高速公路改扩建工程项目交通组织方案.doc

京沪高速公路新泰至临沂（鲁苏界）段改扩建工程项目交通组织方案 PAGE PAGE 2 PAGE PAGE 8 编制说明 本项目为省政府督办落实的全省重点建设项目之一，以“科学、创新、和谐、绿色”理念为指导，按照建设“科技之路、安全之路、环保之路、耐久之路、典范之路”的目标，建设中实施“标准化、规范化、集约化、人本化”管理，实现双向保通，建成品质工程、绿色公路工程、BIM应用工程、党建工程为一体的综合性示范工程。 以“安全、畅通”为首要目标，从路网分流、路段交通组织和关键点交通组织三个层次，做好扩建期间的交通组织方案设计，实现不断交施工，保证施工顺利、如期、高质量完成，尽量减少社会影响、改扩建主体项目影响和区域路网影响。 交通组织方案采用“双向通行”保通方案，以“安全、畅通”为总体管理目标，涵盖路基、路面、通道、涵洞、桥梁（主线桥和上跨桥）、互通立交、服务区、交安设施和特殊工点等工程，按照施工组织六个阶段分别进行。 经过与《京沪交通组织方案》第一稿的梳理，明确了编制交通组织设计方案的针对性和目的性，临沂项目办组织编制的全线施组、交组，是用于本项目按照总体施工计划，安全、高效实现绿色、BIM、品质等典型示范工程。编制全线交通组织方案主要目的是：一、限行、限速及导流方案可行；二、对全线施工方案、交通组织的控制和协调；三、对各标段施工、交通组织具有指导性。四、让审查单位能够直观地了解交通组织方案。 鉴于以上目的，控制性交通组织用于BIM技术工作的主要内容： 1、模拟不同阶段的服务水平，交组与施组结合，可以实现参数化修改。 2、模拟不同工况的交通组织：模拟典型工况（一个类型做一个）。 3、开口长度的论证，大的交通导改按60Km/h和40Km/h论证等。 《京沪高速公路新泰至临沂（鲁苏界）段改扩建工程项目交通组织方案》在编制过程中，结合了本项目自身的特点，融合了项目各标段整体施工节点的管控思路、目标和措施，以方便项目办管控和协调，指导施工单位对施工节点和进度的管理，做到有序施工，把本项目建设成为优质精品样板工程。 《京沪高速公路新泰至临沂（鲁苏界）段改扩建工程项目交通组织方案》编写人员： 审定：胡艳秋 刘纪慧 周磊生 主编: 李艳 副主编： 王明法 石红磊 孙玉海 王同卫 祝汉忠 杨东兴 参与编写人员： 张伟 余诚 姜成祥 孙兴宣 潘龙 张春华 窦玉波 姜锋 聂守岭 田吉永 吴伟令 杜玉鹏 赵冉 赵永峰 特邀专家：毕爱国 朱登元 卢庆宝 目 录 TOC \o 1-2 \f \h \z \u 2449 1 概述 3 27483 1.1 建设工期 5 1084 2 指导思想与原则 6 11080 2.1 编制目的及依据 6 7111 2.2 指导思想 7 10578 2.3 交通组织原则 7 29647 3 区域路网分流 9 19055 3.1 区域路网现状 9 13812 3.2 公路交通流现状及改扩建期间交通状况 9 12323 3.3 分流车型 12 10893 3.4 不中断交通下可承担交通量分析 13 25310 3.5 区域路网分流目标及原则 15 23536 3.6 分流路径选择 16 155 3.7 分流点的设置 22 16675 4 交通组织设计方案 26 6492 4.1 施工阶段的划分 26 4851 4.2 路基、路面交通组织设计 27 28767 4.3 通道涵洞施工交通组织设计 36 18100 4.4 主线桥和上跨桥交通组织设计 36 20564 4.5 互通改扩建施工交通组织 64 11992 4.6 服务区改扩建施工交通组织设计 93 14421 4.7 车流转换开口及施工顺序 95 21299 5 临时交安设施 96 6089 5.1 临时交通安全设施 96 6374 5.2 夜间临时交安设施 101 15782 5.3 临时工程的拆除与处理 104 22799 6 限速限行方案、交通主管部门审批 105 9225 6.1 限速方案 105 31978 6.2 限行方案 107 20617 6.3 交通主管部门审批 108 22486 7 BIM技术应用 109 9381 7.1 交通组织模拟 109 6789 7.2 交通组织方案应用与评价 109 22190 8 应急管控与处置 120 28871 8.1 交通事故应急预案 120 32495 8.2 交通事故应急救援通道 122 9869 8.3 突发事故处理流程 127 17184 8.4 施工安全隐患及预防措施 127 22034 8.5 节假日及恶劣天气应