竖井施工组织设计.docx

竖井施工组织设计 广州市地铁二号线公—纪区间 竖井工程施工组织设计 一、编制依据 1、广州地铁二号线公园前至纪念堂区间土建工程《招标文件》第Ⅰ～Ⅳ 卷； 2、广州市地铁二号线公—纪区间土建工程投标书； 3、广州市地铁公--纪区间竖井施工设计图； 4、地下铁道工程施工及验收规范和其它相关规范、技术标准等； 5、本企业综合施工能力及现场调查情况。 二、工程概况 广州地铁二号线公-纪区间工程包括公园前站至纪念堂站区间隧道及地铁一、二号线之间的联络线隧道工程。正线隧道全长 621.91m，新建联络线隧道长 271.84m（其中与右线合建 81.25m），正线隧道有单线、双线和三线等多种断面形式。共设三座竖井，作为施工通道。 1#竖井位于区间隧道南端公园前路路中，地铁一、二号线联络线隧道上，竖井中心里程为 LDK0+186.277,井深为 20.068 m，平面净空尺寸 7×5m。主要承担联络线隧道、喇叭口、双线隧道的掘进、支护、衬砌等施工任务。 1#竖井结构：锁口梁、分隔墙为 C25 钢筋砼；井身采用喷锚支护结构， WTD25 中空注浆锚杆，5.0m 长，锚杆竖向间距 1.5m，环向间距 1m，菱形 第 1 页第 1 页 竖井施工组织设计 布置；喷射 C20 早强砼，厚 40cm；钢架为 29cm×35cm 的四肢钢格栅，环向布置，沿井身方向每 0.5m 一榀布置。 2#竖井位于区间隧道中部，市政府旁府前路与连新路交叉口东北侧渡线大跨度隧道上，竖井中心里程为 YCK14+205.500，井深 29.499 m，井口平面净空尺寸为 21.5m×9.0m，主要作为三线大跨度隧道和部分单、双线隧道的施工通道。 2#竖井内轮廓尺寸为 21.5m×8m×30.746m（长×宽×深），由两道间墙将竖井分为三个井区，短边壁墙为曲面。三个井区的内净空尺寸分别为： 7.22m × 8m × 30.746m 、 6.9m × 8m × 30.746m 、 7.22m × 8m × 30.746m。井身四壁采用复合式支护结构，即初期支护采用 40cm 厚 C20 喷射早强砼，内设矩形格栅钢架，格栅钢架竖向净间距 0.5m；二次衬砌采用 40cm 厚 C25 防水钢筋砼；间墙采用厚度 80cm C25 钢筋砼。井口环框处绑扎钢筋，一次浇筑完成整体结构；井底板为长边弧形，80cm 厚 C25 防水钢筋砼。井窝 3 个，均匀布设，结构为 50cm 厚 C25 防水钢筋砼。 竖井短边井壁从井口环框底至井底均采用 WTDΦ25 注浆锚杆，端头与格栅钢架锁合，锚杆长 L=5m，与井壁成 70°下倾角，间距为 1m×1m，梅花型布设；长边井壁从井口环框底至隧道拱顶上 2m 处亦采用 WTDΦ25 注浆锚杆，锚杆长 L=5m，间距为 1m×1m，垂直井壁梅花型布设。 3#竖井位于连新路广纺联公司办公楼南侧，此竖井除辅助隧道施工外,还兼作区间隧道环控机房。竖井中心里程 ZCK14+395.846，平面净空尺寸为 23.75m×15.0m，竖井深度为 24.298m。基坑采用Φ1500mm 密排人工挖孔桩作维护结构，挖孔桩长约 29.0m，桩身采用防水 钢筋混凝 第 2 页第 2 页 竖井施工组织设计 土，挖孔桩护壁采用普通混凝土或钢筋混凝土，厚 20cm。基坑采用Φ 600mm 钢管（壁厚 t=12mm）支撑。 三座竖井所处地层从上而下分别为：第四系人工填土层Q4ml、冲积土层Q4el、及白垩系上统三水组康乐段K2S1泥质粉砂岩、含砾砂岩夹粗砂岩、砂砾岩、砾岩。根据其不同的成因类型及工程地质特性，分别为：1人工填土层、2-1及4冲-洪积粘性土层、5-1残积土可塑层、5-2残积土硬塑层、6全风化层、7强风化带、8中风化带、9微风化带，其中，〈1〉、〈2-1〉属Ⅰ级松土，〈4〉、〈5-1〉和〈5-2〉层属Ⅱ级普通土，〈6〉层属Ⅲ级硬土，〈7〉层属Ⅳ级软石，〈8〉、〈9〉层属Ⅴ级次坚石。岩体风化层厚，1 号竖井井身绝大部分位于土层及全风化岩层中，底部位于强风化岩层中；2 号竖井上半部位于土层及全风化岩层中，下半部位于强～中风化岩层中；3 号竖井大部分位于土层及全风化岩层中，下部位于强风化岩层中。竖井处地下水有储存于第四系覆盖层中的孔隙水和储存于基岩中的裂隙水，冲-洪积土层和残积土层含水贫乏，透水性较差，属相对不透水层，基岩裂隙水主要赋存于强风化带和中风化带内，1、2、3 号竖井位置地下水位埋深分别为 2.5m、2.4m、和 3.9m，地下水对混凝土及其中钢筋无侵蚀性。 本地区地震基本裂度为Ⅶ度。 三、现场调查 号竖井： 1、 1#竖井位于公园路路中，沥青砼路面，宽 15m，东邻吉祥路，西邻连 新路交通运输便利。 第 3 页第 3 页 竖井施工组织设计 2、 在建筑红线之外，周边无