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隧道监控量测实施细则 新建铁路云桂线（云南段）站前工程一标段 隧道施工监控量测实施细则 第 0 页第 0 页第 0 页第 0 页第 0 页第 0 页第 0 页第 0 页 隧道监控量测实施细则 目 录 1 编制依据 2 2 工程概况及工程地质条件 2 2.1 工程概况 2 2.2 地形地貌 2 2.3 地层岩性 2 2.4 地质构造 3 2.5 水文地质 3 2.6 不良地质、特殊岩土 3 3 监控量测的目的 3 4 监控量测管理及各方职责 4 4.1 监控量测各方工作职责 4 4.2 监控量测组织机构 5 4.3 监控量测人员职责 5 5 监控量测项目和频率 7 5.1 必测项目 7 5.2 选测项目 7 5.3 量测频率 8 6 监控量测实施及要求 8 6.1 净空变化量测 8 6.2 拱顶下沉量测 12 6.3 地表下沉量测 13 6.4 钢架内力量测 14 6.5 围岩压力量测 14 6.6 爆破振动量测 15 7 监控量测控制基准 15 8 监测数据的处理、分析与信息反馈 17 8.1 量测数据处理与分析 17 8.2 监控量测信息反馈 18 9 提交的监测成果资料 24 10 工程安全性评价及应对措施 25 11 监测管理质量保证措施 26 第 1 页第 1 页第 1 页第 1 页第 1 页第 1 页第 1 页第 1 页 隧道监控量测实施细则 总则 为了及时了解掌握隧道施工过程中围岩的稳定状态和支护、衬砌的可靠程度，确保施工安全及隧道结构的长期稳定性，在隧道施工过程中，及时为隧道围岩级别变更、初期支护和二次衬砌的参数调整提供依据，为设计和施工决策管理服务，实现信息化施工管理。根据《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121-2007）、《铁路隧道施工技术指南》、《云桂铁路云南有限责任公司隧道施工监控量测实施细则》、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设[2010]120 号）并结合本标段工程特点编制本细则。 工程概况及工程地质条件 2.1 工程概况 新建铁路云桂线（云南段）站前工程施工第 1 标段（土建）位于云南省文山州富宁县境内，起讫里程为：D2K291+420～D2K352+612，全长 61.192km。 线路自 D2K291+420 引出，跨谷拉河设拥村谷拉河大桥，穿平途隧道、渭林隧道和平朗隧道，设平安 1#、2#四线大桥、平安三线刚构中桥经平安越行站，再穿平安隧道、孟村隧道，设孟村大桥跨 G323 国道，再穿那坡隧道、平贯 1#隧道后设平洗双线大桥，穿平贯 2#隧道后，设马内双线大桥，再穿富宁隧道至本标段终点D2K352+612。 站前工程（不含铺轨）主要有路基 1021m，隧道 11 座 57499m，桥梁 17 座 2672m，越行站 1 个；重点工程：平朗隧道（8840m）、孟村隧道（10002m）、那坡隧道（6451m）、富宁隧道（13748m）、拥村谷拉河大桥（364m）、马内大桥（352m）。 2.2 地形地貌 本标段位于高原与盆地间的斜坡地带，即两大地貌单元的过渡区—云南山地。 沿线地形起伏剧烈，山势巍峨，重峦叠嶂，桥隧相连，工程极其复杂。 2.3 地层岩性 沿线地层出露较为完全，自上元古界至新生界，除侏罗系未见外，其余时代地层皆有分布。上古生界除二叠系上统地层为碎屑岩相外，余皆以碳酸盐岩为主；下古生界仅见于云南境内，其中寒武系地层以碳酸盐岩为主，而奥陶系和志留系 第 2 页第 2 页第 2 页第 2 页第 2 页第 2 页第 2 页第 2 页 隧道监控量测实施细则 地层多为碎屑岩相。中生界三叠系发育最为完全，尤以中三叠统为甚，沿线广泛分布，广西境内及云南境内丘北以东广大范围的三叠系地层均为碎屑岩；奥陶系地层仅局部可见。第三系在广西、云南各断陷盆地内发育良好，其下部多属红色碎屑岩建造，上部常含褐煤。第四系各类成因的松散堆积物广布全线，以河谷、盆地及低洼地带较为集中，且厚度甚大。 2.4 地质构造 本标段处于南岭巨型复杂纬向构造带的西段与滇越巨型旋扭构造体系（或称文山巨型旋扭构造体系）的复合部位，构造线由北西向或北西西向逐渐变化为东西向、弧形及北东向，主要的断裂构造为富宁－那坡断裂。 2.5 水文地质 本标段线路经过的地区主要河流为谷拉河：右江上游河