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— PAGE \* Arabic 1 — 道路砼面层施工方案(修改版) 苏州港张家港港区段山港作业区重型装备制造基地码头后方道路堆场工程  砼  路  面  施  工  方  案  （修）  淮安市镇淮建筑工程有限公司  二〇一三年八月四日  一、编制依据  （1）苏州港张家港港区段山港作业区重型装备制造基地码头后方道路与堆场工程合同文件及附件；  （2）苏州港张家港港区段山港作业区重型装备制造基地码头后方道路与堆场工程施工图纸；  （3）《港口道路、堆场铺面设计与施工规范》（JTJ296-96）；  （4）《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）；  （5）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTJGF30-2003）；  （6）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）；  （7）有关技术规范、规程、标准、规定和法规；  （8）国家和地方政府颁布的有关技术法规；  二、工程概况  1、苏州港张家港港区段山港作业区重型装备制造基地码头后方道路与堆场工程位于张家港市大新镇的段山港～朝东圩港（长江澄通河段浏海沙水道起始段的右岸）、张家港市沿江经济开发区内。后方道路与堆场工程为苏州港张家港港区段山港作业区重型装备制造基地码头的配套工程。  2、砼施工用量   3、施工进度安排   ①人员配置表     三、工艺流程  混凝土面层施工工艺流程图   四、施工方法  ㈠、施工放样  ⑴、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段10米一桩，曲线段每4米一桩（与模板长度同）。同时要设胀缝、缩缝，转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。  ⑵、根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。  ⑶、测量放样必须经常复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。  ㈡、混凝土配合比设计和试拌  混凝土路面施工前，进行混凝土的配合比设计和试拌，以确定混凝土抗压强度、弯拉强度、最佳坍落度、水灰比、水泥用量等，并将混凝土配合比报监理工程师核查。目前根据实验室提供的配合比数据见表1。水泥、砂石料等原材料首先进行原材料检验，检验合格后组织进场，进场后及时通知监理工程师进行抽样检验。同时按照检验批次进行送检，保证检验频率满足相关规范要求。   2、基层表面杂物清理、修整  在浇筑混凝土面层前，应将基层表面上的浮土、杂物等清理干净，并进行必要的修整，经监理工程师检查认可后，进行路面混凝土施工。  3、模板支立、转运  侧模采用专用钢模板，根据施工总体进度要求配备相应的模板数量。支立模板前，先用测量仪器放样模板边线和顶面高程。模板应支立牢固。模板支立后，应请监理工程师对模板进行检查验收。  由于现场均使用钢制模板，且重量太大。考虑现场模板转运费工费力，现预计使用一台农用车在现场配合模板的转运。  4、钢筋加工绑扎  按照设计要求进行钢筋的加工和绑扎，横向胀缝设置的传力杆，传力杆采用φ32圆钢，长度45cm，间距30 cm，一半涂沥青加长度为10cm的套管，传力杆和套管之间填充弹性材料，纵缝拉杆采用Ф16螺纹钢，长度80cm，间距80 cm。钢筋必须是检验合格的产品，涨缝加强  筋、角隅钢筋、检查井周边补强钢筋等绑扎间距满足设计和规范要求。  5、混凝土拌和及运输  混凝土在现场混凝土拌和站集中拌和，用混凝土运输车运输至现场。混凝土拌和站设专职试验人员进行控制拌和质量，主要控制混凝土的坍落度及和易性。根据混凝土运输距离和天气情况适当进行调整，保证混凝土运到现场的坍落度及和易性满足规范要求。  6、混凝土摊铺和振捣  运至现场的混凝土采用人工分灰摊铺，摊铺时应在模板宽度内连续进行，摊铺时应均匀分布，防止混凝土拌合物离析。中途如因故停工，应设置平接施工缝，施工缝位置应与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直。  先用插入式振捣器振捣，后用平板振捣器纵横交错全面振捣，再用振动梁振平。振动梁用钢材做成平滑表面，并有每分钟不少于3500振动频率。  振捣器在每一位置振捣的持续时间，应以混凝土拌合物停止下沉并泛出浆为准，不宜过振。  混凝土拌合物整平时，填补板面应选用碎石较细的混凝土拌合物，严禁用纯砂浆填补找平。  压实表面然后用规板至少刮两边，规板的刮边长度不小于1.80米。如果表面由于不