光辉公路桥初步设计和施工图设计说明.docx

光辉公路桥初步设计和施工图设计 第一章 绪论 毕业设计目的是通过毕业设计这一时间较长的教学环节，培养土木工程专业本科毕业 生综合应用所学基础课、技术基础课及专业课知识和相关技能，解决具体问题的土木工程 设计问题所需的综合能力和创新能力。 现代所修建的桥梁中，无论公路桥或是铁路桥梁，中小跨径桥梁占有主导地位，其中 混凝土简支梁桥又占有绝对数量。 混凝土简支梁桥由于其结构简单、 受力明确、 施工方便， 是中小跨径桥梁的首选结构。一般认为，混凝土简支梁桥的合理跨径在 50 m 以下，超出 这一范围， 梁高急剧加大， 将失去其经济合理性。 但随着新材料、 新技术和新工艺的发展， 该跨度范围有增大之趋势。目前以国内情况而言由于钢筋混凝土梁桥具有能就地取材，工 业化施工，而持久性好，适应性强，整体性好以及美观等各种优点，它们仍将得到推广和 运用。 在我国混凝土简支梁桥的建设取得了很大的成就，其技术进步主要表现在以下几方 面：在结构材料方面，高强、早强混凝土，高性能混凝土，高弹模、轻质的特点，研究超 高强硅烟和聚合物混泥土、高强双相钢丝刚纤维增强混泥土、纤维塑料等一系列材料取代 目前桥梁用的钢和混凝土；以及在特殊使用要求下的特种混凝土正在得到推广应用，商品 混凝土和泵送混凝土正在取代传统的施工方法；大吨位的新型支座，大位移量的伸缩缝也 在推陈出新，在结构设计方面，计算结构力学的发展和计算的普及应用，使得大型复杂桥 梁的计算和绘图工效率大大提高；同时，一些复杂的力学分析，诸如挠度、徐变收缩、剪 滞效应、非线性、抗震等棘手的问，可以通过电算来求出较为符合实际的结果。在施工技 术方面，以悬拼、悬灌为代表的各种无架施工方法走向成熟，施工机具的现代化水平正提 高，施工管理的水平也上了新台阶。桥梁的安全性：桥梁建成交付使用后，将通过自动检 测和管理系统保证桥梁的安全和正常运行，一旦发生故障或损伤，将自动报告损伤部位和 养护对策。 大力发展交通运输事业，是加速实现四个现代化的重要保证。四通八达的现代交通， 对于加强全国各族人民的团结，发展国民经济，促进文化交流和巩固国防等方面，都具有 非常重要的作用。 我国幅员辽阔，大小山脉和江河湖泽纵横全国，在已通车的公路路线中尚有大量渡口 需要改建为桥梁，并且随着社会主义工业、农业、国防和科学技术现代化的逐步实现，还 迫切需要修建许多公路、铁路和桥梁，在此我们广大桥梁工程技术人员将不断面临着设计 和建造各类桥梁的光荣而艰巨的任务。 第二章 工程概况和方案比选 2.1 概述 农牧位于徐州西北部，处于苏、鲁、豫、皖四省交界之地，是淮海经济区 1.2 亿人口 的中心城市。境内交通通讯便利，京杭大运河穿境而过，徐沛铁路纵横南北，与陇海铁路 和京广铁路、京九铁路、京沪铁路接轨。公路四通八达，境内通车里程 形成连接鲁南、皖北、豫东和苏北的交通枢纽。距徐州观音国际机场仅有 达北京、上海、成都、昆明、广州、厦门、深圳等国内大中城市。 2.2 工程概况 1300 公里，自然 90 公里，可直 2.2.1 地形地貌 农牧地处黄淮平原中部，境内无山，地形单一，全部为冲积平原，地表坦荡。地势由 西南部海拔 41 米向东北部逐降至 31. 5 米左右。整个地面坡降为 l ／ 3000— 1／ 5000，总 的地形，地势特点俗称“百里平川地，十里高三尺” 。 2.2.2 水文条件 农牧境内西有大沙河，东临昭阳、微山二湖，河网密布，属淮河流域泗水水系中的南 四湖水系。因受地形制约，河流多由西南流向东北入湖。各条河流主要补给水源是大气降 水，雨水是最主要的补给形式，干旱季节东部低洼地区有少量地下水补给。河流的水位和 流量季节变化和年季变化大，一般 7-9 月份为汛期。入冬以后，徐沛运河以西的河流经常 断流或干涸。除大沙河外，河流含沙量不大，冬季最冷时河面有结冰现象。县境内主要有 姚楼河、大沙河、杨屯河、沿河、鹿口河、顺堤河、苏北堤河、徐沛运河、龙口河等 9 条 骨干河流。 2.2.3 气象条件 徐州农牧属暖温带半湿润季风气候，四季分明，夏无酷暑，冬无严寒，年气温 14℃。气候特点是：四季分明，光照充足，雨量适中，雨热同期。四季之中春、秋季 短，冬、夏季长，春季天气多变，夏季高温多雨，秋季天高气爽，冬季寒潮频袭。 2.2.4 地质条件 （ 1） 工程地质：对建筑物有较大影响的是第四纪地层，本工程地质条件能满足一 般建筑物的要求，到需注意冲沟、岩脉，建筑物总平面布置应尽量避开，以免导致建筑物 倾斜、拉裂。 粘土、亚粘土地基承载力