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小议降低汽油对环境污染的办法 董志炼油厂加工原油的特性硫是一种非常常见的非金属元素，其元素符号为S，纯的硫是一种黄色晶体，俗称硫磺。石油中含硫化合物的存在对石油产品的使用性质有很大的影响。石油中的硫含量变化范围为一般为0.05%～4%，有的硫含量高达10%以上，分布在石油所有的馏分中。根据原油中硫的含量，可以将原油可分为高硫、含硫、低硫等级别。通常将含硫量高于2%的石油称为高硫石油，低于0.5%的称为低硫石油，介于0.5%～2.0%之间的称为含硫石油。董志炼油厂加工的原油是几个油田的混合原油，主要来自长庆油田，也包括白马的、董志的，因此，将董志炼油厂加工的原油称为庆阳混合原油，庆阳混合原油中的硫含量比较低，为0.11%，原油类别属于低硫原油。董志炼油厂重油催化裂化装置的稳定汽油总硫含量范围在1000mg/m3到10000mg/m3之间，这些硫化物的存在会对设备造成腐蚀、对环境造成严重污染。因此，不管作为工业、民用燃料还是化工原料，汽油都必须经过精制，用碱液把汽油中的硫和硫醇脱掉，才能作为产品销售。脱硫醇是汽油不可或缺的精制过程。 董志炼油厂汽油脱硫醇工艺的技术原理和工艺流程董志炼油厂汽油脱硫醇采用兰州石油机械研究所自主研发的一段纤维膜+固定床催化氧化脱硫醇专有技术。该工艺是利用碱液与汽油中的硫醇通过纤维膜的传质接触发生反应，产生的硫醇钠溶于碱液中，碱液经空气再生、除去生成的二硫化物后循环使用。董志炼油厂汽油纤维膜脱硫工作原理示意图如图1所示。碱液(水相)首先从纤维液膜反应器顶部侧面进入反应器，在反应器内的纤维丝束上首先形成碱液相液膜，而汽油(烃相)则从纤维液膜反应器顶部进入反应器。当碱液在反应器内沿纤维丝表面向下流动的过程中将会和汽油发生接触反应。由于汽油与碱液的表面张力不同，且经特殊表面处理后的纤维丝具有很强的亲水性。因此，碱液在纤维丝上的铺展性能更佳。同时由于碱液和汽油的流动速度不同，使得汽油与碱液在纤维束上形成的液膜不断得以更新，汽油中的杂质硫化氢、硫醇等与碱液液膜在同向流动过程中不断发生反应，在达到反应器内筒末端时，汽油和碱液之间存在的密度差使二者在沉降分离罐中快速实现自动分离，完成汽油的脱硫过程。在此过程中由于纤维丝的数量众多，极大地增加了传质面积。同时由于反应在液膜之间进行，减小了传质距离，从而大大提高了传质效率，强化了硫化物与碱液在液膜上的化学反应，故而能大幅度的脱除汽油中的硫化物，而且两相之间的这种非弥散的分离方式能最大限度减少精制处理后汽油中的碱液夹带量［1］。董志炼油厂汽油脱硫醇采用了兰州石油机械研究所纤维液膜脱硫工艺技术，庆阳石化搬迁改造项目联合脱硫装置在汽油脱硫醇系统中还增加了固定床反应器，这样将极大地降低了碱液的使用量，不仅降低了成本，而且废碱的排放量也大大降低，容易达到环保要求。董志炼油厂稳定汽油精制后的指标:硫醇硫含量≤10ppm，铜片腐蚀试验:≯1级，Na+最大含量:1.0ppm。经过脱硫醇的精品汽油的油品标号为90#左右，精制汽油在出厂前还要调和要调和成93#、97#。世界许多国家的汽油中的硫含量将下降到0.004%以下。 汽油与环境的关系 汽油脱硫醇工艺过程中所产生的废物对环境的影响汽油脱硫醇工艺过程产生的废物主要有碱渣和废气。因为汽油中含有硫和硫醇等杂质元素，需要用碱性溶液来中和去除其中的硫化物。这个过程中所产生的碱渣是一种含有硫及硫化物的碱性混合物。硫化物的存在人体和环境都会带来危害。首先，硫化物具有毒性，当空气中含有较低浓度的硫化氢(H2S)时就会刺激人和动物的呼吸道，当H2S浓度较高时，会使人昏迷甚至死亡。此外，硫化物还具有强烈的腐蚀性，会对建筑物及下水道系统造成严重的腐蚀危害。汽油脱硫醇产生的大量碱渣无任何途径再利用，碱渣堆放首先会使水质和土壤指标降低;其次，露天堆放的碱渣只要有风就会使碱渣飞扬，致使空气质量骤然恶化;最后，碱渣山使有限的土地资源越发紧张，严重影响庆阳地区的投资环境，制约着城市的发展。 汽油中的硫对汽车污染物排放的影响汽油硫含量是指油品中的硫及其衍生物中硫的含量，是汽油的重要指标之一。研究试验表明，燃料中的硫会增加汽车尾气碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)和细微颗粒的排放。据有关资料介绍，汽油硫含量从450μg/g下降到50μg/g，汽车尾气中HC排放量将减少18%，CO减少19%，NOx减少9%。美国协调研究理事会(CRC)，系统地做了多种轻型汽车燃用不同硫含量的汽油对排气影响的试验，发现非甲烷烃、CO和NOx随硫含量的降低而降低，降低率为32%～63%。芳烃、烯烃和硫含量的降低均能使汽车有毒物排放有所降低，但对硫含量的影响尤为明显，这是因为硫会使尾气转化器中的催化剂中毒，损害氧传感器和车载