小议铁路企业物流成本管理问题及其策略.docVIP

小议铁路企业物流成本管理问题及其策略 摘要：针对铁路企业物流成本管理代写物流管理论文存在的问题，分析了产生原因，提出了解决方案。 关键词：物流组织；物流成本；问题；对策 随着铁路跨越式发展和生产力布局调整的不断深入，物流成本较高的弊端日益体现，严重影响着铁路企业的生产经营效益。探索降低铁路企业物流成本的途径和方法，已经成为当务之急。 1．存在的弊端 1.1采购成本重复 由于局管物资和材料供应段段管物资的品种多、专业性较强，物资采购的前期工作量较大。按照管理属性，局管物资和材料供应段段管物资的采购主要依靠物资处供应科和材料供应段的人员完成。由于物资处供应科和材料供应段的人员有限，要圆满实现两类物资的采购工作困难较大。因此，物资采购的前期工作很大程度上要依靠站段材料科人员完成。于是，同一项物资采购，将由两部分采购人员共同完成，使采购成本重复。 1.2供应成本重复 铁路企业的物资供应主要有两种方式：一种是直供方式，即物资从供应商直接到站段材料科；另一种是材料供应段配送方式，即物资从供应商到达材料供应段，再由材料供应段配送到站段材料科。从供应的共性上看，铁路企业内部物资供应发生两次供应成本，即材料供应段的集中供应成本和站段的供应成本。 从站段个体供应上看，站段的物资供应相对独立，运、机、工、电、辆的班组分布于沿线各点，在同一条线上，甚至在同一地点上，运、机、工、电、辆各单位只负责对本单位班组的物资供应，消耗同样的人力、运力和财力。这样，将成倍增加物资供应中人力、运力和财力的消耗，使供应成本成倍增加。运、机、工、电、辆各单位的物资运输都存在一个共同的特点，就是车辆空驶率非常高。统计数据研究表明，57.9%的生产企业以及51.7%的物流企业车辆空驶率在30%至50%之间，铁路企业货运汽车的空驶率也在这个范围内。 1.3库存成本重复 物资直供方式会发生站段材料库和班组材料库的两次收、发、存的库存成本，材料供应段配送方式会发生材料供应段仓库、站段材料库和班组材料库的3次收、发、存的库存成本。 1.4库存物资积压和逆向物流物资的闲置和积压，给铁路企业造成大量损失，增加了物资供应成本。物资闲置和积压产生的主要原因： ①采购计划不准确，采购量大于实际需求量，形成物资闲置和积压； ②技术更新造成库存物资淘汰，形成物资闲置和积压。处理闲置和积压物资，一般采取调剂和串换等方式，将发生逆向物流成本，加重企业负担。 2．原因分析 2.1物资供应机构设置重叠 2.1.1人员设置重复。虽然文件规定局管物资和材料供应段段管物资由物资处和材料供应段负责采购供应，但由于这两类物资品种多、专业性较强和采购工作量大，大量的工作仍然需要站段材料人员来完成，同时，由于供应环节多，重复的材料收、发、存工作也需要大量的人员。 2.1.2供应环节重复。材料供应段作为全局所需物资的蓄水池，为控制站段库存量提供保障。材料供应段作为一个大蓄水池，站段材料库作为一个中蓄水池，生产班组材料库作为一个小蓄水池。在物资从大蓄水池流经中蓄水池、到达小蓄水池的过程中，不可避免地要消耗人力、运力和财力，而且随着供应环节的增加，人力、运力和财力的消耗将成倍增长。从近年发展的情况看，材料供应段的大蓄水池作用逐渐减弱，中蓄水池发挥着保障生产的作用，这个现象说明供应过程中存在多余环节。 2.1.3供应链长，需求反应慢，供应效率低。在现行物资供应管理模式下，物资需求信息由生产一线到供应商，需要经过3个环节，物资由供应商到生产一线又需要经过3个环节，这样漫长的供应链，无论接收需求信息和安排供应，都很难产生较高的反应效率。此外，过长的供应链，往往容易使信息失真，失真度与供应链长度成正比。 2.2生产计划的不确定性、物资采购计划的不准确性，导致物资供应存在缺陷 生产计划对于保障生产供应、降低供应成本、减少浪费起着至关重要的作用。铁路的维修主要分为按照修程、修制安排的大中修和按照设备实际状况的日常检修。前者的物资消耗量是按照理论计算产生的，与实际消耗量往往存在一定偏差，容易造成多余物资的积压；后者的物资消耗量是一个不确定数。为保证生产的进行，必须在生产一线有固定的库存量，这个库存量与物资消耗规律和物资消耗定额直接相关，是在现行物资管理范围边缘的环节，往往成为管理盲区，而其又是制定维修物资采购计划的基础。这样的情况下，物资采购计划往往大于生产实际需要，造成物资流通部门和生产站段的物资积压。 2.3生产成本计划与生产需求存在差异，缺乏有效的物资消耗管理 由于铁路企业物资供应是为设备维修服务的，很