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小议邮轮旅游发展方向 摘要：近年来，随着国人经济水平的不断提高，邮轮旅游受到了越来越多的关注。由于邮轮旅游具有较高的乘数效应，一些有条件的港口城市纷纷提出发展邮轮旅游的策略。天津作为中国的重要港口之一，又处于环渤海经济区的中心地带，具备开发邮轮旅游的独特优势条件。运用SWOT方法分析了天津发展邮轮旅游的各种条件，并在此基础上对天津未来发展邮轮旅游提出了一些对策。 关键词：邮轮旅游；优势条件；限制因素；天津 邮轮旅游就是旅游者乘坐邮轮所作的假期旅行，其真正内涵就是游客对美妙时光的渴望和一种全身心放松、娱乐的休闲度假浪漫经历。邮轮旅游现已成为国际旅游业中增长快、潜力大的高端旅游产品。 从20世纪80年代开始，陆续有邮轮停靠中国。中国的邮轮旅游虽然起步较晚，但发展迅速，潜力巨大。随着中国经济的持续高速发展，人民生活水平的不断提高，旅游消费能力的日益增强，邮轮旅游将成为国人的主要旅游选择之一。同时国际邮轮旅游业传统市场已日益成熟，正需要寻找新的发展空间。 天津作为国内重要的沿海港口城市之一，发展邮轮旅游的前景看好。若能精心培育邮轮旅游市场，发展邮轮经济，将会形成新的经济增长点。 一、天津市发展邮轮旅游的优势条件分析 （一）具有较好的旅游资源依托 经过多年的开发建设，天津已形成了以海河为轴线、以市区为主体、以蓟县和滨海为两翼的旅游景观开发格局，并确立了以山河湖海泉为载体、近现代历史文化为主脉、国际港城规划建设为依托，以都市观光、休闲度假和商务会展为支撑的中国北方独具特色的国际滨海旅游城市的建设目标。截至2007年底，天津A级景区已达35个，其中古文化街旅游区、盘山风景名胜区被评为国家首批5A级旅游景区；工农业旅游示范点14处。此外，天津与北京、河北形成京津冀旅游区域，相互形成强烈的旅游资源互补优势，增强了对国内外游客的吸引力。 （二）市场辐射力较强 作为中国最大的人工港，天津港地处京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是首都北京的重要门户，也是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口。天津港能够服务和辐射的范围包括京津冀及中西部地区的14个省市自治区，总面积近500万平方公里。同时，天津港处在欧亚大陆桥的桥头堡地位，是连接东北亚与中西亚的纽带，目前已同世界上的180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来。 （三）东疆港邮轮母港已建成运营 2010年6月天津东疆港邮轮母港的建成运营，建成后的天津邮轮母港，将成为继上海、厦门、三亚三个国际邮轮中心后，国内的第四个国际邮轮母港中心，这也使得天津打造国际旅游目的地的条件更为成熟。同时，依托国际邮轮泊位与客运站房，港区内拟建综合性写字楼以及餐饮业和商业设施。此外，为配合东疆保税港区的发展，港区内拟建国际商务采购中心、五星级酒店、大型商业设施以及特色旅游会展温泉度假村，从而形成与北方最大国际邮轮母港目标定位相适应的完善的国际邮轮母港复合产业体系。 （四）国内良好的邮轮旅游发展环境 随着国内居民消费能力的提高，作为一种新兴、高端旅游产品，邮轮旅游正吸引着越来越多国人的关注。政府为了顺应旅游业发展的趋势，对中国邮轮旅游的发展给予积极支持。2004年11月24日，中国国家旅游局和世界旅游组织在上海联合举办了“2004中国邮轮高层论坛”，与会代表一致看好中国邮轮旅游的发展前景。国家旅游局局长邵琪伟在一次全国旅游工作会议上指出，”要重视高端旅游产品的需求，鼓励有条件的地区积极发展会议展览、邮轮游艇、文化体验、科考探险等有潜力的旅游产品”。因此，作为“有条件的地区”之一的天津，正面临着良好的发展机遇。 二、天津市发展邮轮旅游的限制因素 （一）服务设施规模有限 经济学家和旅游业内人士都指出，邮轮旅游的发展必须有完整的配套设施，否则将难以达到预期的效果。比较表明，天津市旅游服务设施规模有限，影响和制约了邮轮旅游的健康发展。2007年统计数据表明，与北京市、上海市、广州市和大连市相比，天津市拥有旅行社个数分别相当于上述四个城市的34.6%、32.1%、146%、73.5%；天津市拥有星级酒店数分别占13.9%、35%、48.5%、63.3%；拥有旅游企业数分别占31.5%、43.5%、90.3%、104%。 （二）专业邮轮人才缺乏 目前，天津市设置旅游专业的旅游院校近30所，但其中开设与邮轮旅游相关专业（邮轮乘务专业）的仅天津师范大学、天津海运职业学院等几所院校，远不能满足天津未来建设国际邮轮码头以及邮轮母港对专业邮轮人才的需要。 （三）来自周边港口城市的竞争 在中国，具有良好条件发展邮轮旅游的港口城市不