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底盘与主动安全性系统 悬架系统 悬挂系统 悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。 悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。 类型 非独立 独立 麦弗逊式 双叉臂式 双横臂式 多连杆式 拖拽臂式（半独立） 弹簧 钢板弹簧 螺旋弹簧 空气弹簧 扭力弹簧 自适应减震系统（ADS） 采用脉冲宽度调制(PWM)控制型比例阀 根据车身运动速度、车身纵向和横向加速度以及减震器相对运动速度确定最佳的减震模式并对减震器的减震力进行相应的调节 在自适应减震系统（ADS)控制单元的促动和控制下，减震阀单元节流装置内的比例阀横截面积发生变化，导致节流装置（旁通阀）内的液压油流量相应增加或减少，进而使减震器的减震特性相应向偏软或偏硬变化。 减振器 ADS减震阀 ADSⅡ减震阀 根据驾驶员的要求和系统的实际情况将减震力调节到与驾驶方式和路面状况相适应的水平，减少车身运动，可以使驾驶员获得安全的驾驶感受，而且使轮胎在各种路面状况下的接触压力也几乎保持一致。 每个可调式减振器配备了两个减震阀，可以实现四种不同的减震特性。每个可调式减震器需要两个电流控制型电磁阀输出级。 悬架系统 自适应减震系统（ADS) 空气悬架系统（AIR MATIC） 双控空气悬架系统（AIRmatic DC） 主动悬架控制系统(ABC) 后轴电子水平高度控制系统（EHNR） 空气悬挂系统（AIRMATIC） 水平高度控制 水平高度调节 阻尼力控制ADS（Ⅱ） 水平高度调节与控制 30㎜–0㎜ 无论在运动模式或舒适模式，车速超过120㏎/h或车速连续3min80㏎/h 0㎜–﹣10㎜ 在舒适模式，车速120㏎/h 。在运动模式，车速100㏎/h ﹣10㎜–﹣20㎜ 在舒适模式，车速160㏎/h。在运动模式，车速140㏎/h ﹣20㎜–﹣10㎜ 在舒适模式，车速1 ﹤ 20㏎/h。在运动模式，车速1 ﹤ 00㏎/h ﹣10㎜–0㎜ 在舒适模式，车速﹤ 80㏎/h。在运动模式，车速﹤60㏎/h