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路基及路面工程关键工序施工质量控制措施 1、保证路基压实度的措施 如何提高路基压实度，是保证工程质量的关键，从技术方面来讲，不重视路基压实度，特别是不重视路基的分层压实，不按照设计要求和施工规范进行认真压实，往往是造成路面局部沉陷或过早破坏的主要原因之一。实践证明，以高标准进行路基压实，是保证路基、路面应有强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施。压实使路基及路面各结构层的材料具有足够的密实度，可以充分发挥路基土的强度，减少路基、路面在行车荷载作用下的永久形变，还可以增加路基土的不透水性和强度稳定性。根据资料，压实度不足的干的土路堤在旱季不会产生多少沉陷，但到了雨季，水分浸入路堤后，在行车荷载作用下就会可能产生大的沉陷，室内实验也同样证明了这种情况，即密实土的渗透系数比压实不足的土的渗透系数小得多，因此，压实到最大干密度的土路堤与压实不足的路堤相比较是更不透水的。所以，通过压实提高土的密实度，可以减少外来水的侵入量，保持土具有较高的强度。 含水量对压实过程的影响及控制措施 在压实过程中，土或材料的含水量，对所能达到的密实度起着非常大的作用， 锤击或碾压的功需克服土颗粒的内摩阻力，才能使土颗粒产生位移并互相靠近。土的内摩阻力和粘结力是随密实度而增加的。土的含水量小时，土颗粒间的内摩阻力大，压实到一定程度后，某一压实功不再克服土的抗力，压实所得到的干密度小。当土的含水量逐渐增加时，水在土颗粒间起着润滑作用，使土的内摩阻力减小，因此同样的压实功可以得到较大的干密度。在这个过程中，单位土体中空气的体积逐渐减小，而固体体积和水的体积则逐渐增加。当土的含水量继续增加到超过某一限度后，虽然土的磨阻力还在减小，但单位体积中的空气体积已减到最小限度，而水的体积却不断增加。由于水是不可压缩的，因此在同样压实功下， 土的干密度反而逐渐减小。因此，细颗粒土及多种材料，却只有一定的含水条件下才能压实到最大干密度。这个与最大干密度相适应的含水量，即为最佳含水量。因此，为保证压实效果，我们在路基压实前，根据压路机的重量或功能以及碾压遍数不同，对室内压实试验求得的最佳含水量进行修正，因为某种土的最佳含水量和最大干密度不是固定不变的，它随压实功能而变。 在碾压过程中，严格控制含水量，特别是防止雨后由于含水量过大，发生“弹簧”现象的发生。 压实机械的选用 压实机械对一定含水量下的路基土的压实状态有很大的影响。使用轻型压路机只能得到较小的密实度，使用重型压路机可以得到较大的密实度，而振动压路机比相同重量的普通光面钢轮压路机的压实效果好得多，不单密实度大，而且有效的密实深度也大。根据各种类型压路机的特点： ①光面钢轮压路机和轮胎压路机适合于压实各种土，而且费用低，大吨位压路机的压实生产率很高，可以达到其他压实机其所能达到的最高压实生产率； ②蛙式打夯机、自动打夯机可以压实各种土，但压实生产率低，造价高； ③重型振动压实工具适合于压实各种土，但振动压路机对均匀颗粒的砂及重粘土不很适合，费用较高。小型振动压路机和振动板适宜于压实粒料，但压实生产率低； ④对于砂和砂砾土，轻型光面钢轮压路机、2.5t 振动压路机都可以达到重型压实试验法的最大干密度。因此光面钢轮压路机压实粘性土，只能达到重型试验法最大干密度的 92%左右。对于粘性土需要用质量更大的光面钢轮压路机、振动压路机，采用轮胎压路机则更合适； ⑤用羊脚碾碾压土时，压实度可以达到重型压实试验法的最大干密度的93%-96%，其不适用于砂的碾压。 根据以上碾压机具的不同功能及生产率，我单位将根据不同的路基土特性， 合理利用和选配压实机具，以达到最大的压实效果。 确定合理的压实厚度和碾压遍数 碾压层厚度对所能达到的压实度起到很大的影响，碾压应该有适当的厚度， 碾压层过厚，非但层的下层压实度达不到要求，而且层的上部的压实度也要受到不利的影响。同时，碾压层的厚度应该与所用的压路机的质量或功能相适应，例如用 12-15t 三轮压路机碾压时，一般应控制一层的压实厚度为 15-18cm，最多不得超过 20cm，将压路机加重到 15t 碾压时，可以采用高限值。 2、保证水泥稳定砂砾基层施工质量的措施 严格控制含水量 将拌和后的混合料整平，现场实测每一断面混合料的含水量，考虑高温蒸发 等损失因素，按高于最佳含水量 2%-3%计算加水数量。在总量控制的情况下用洒水车准确、均匀的喷洒，严禁混合料不平整时洒水和用拖拉机洒水，以避免混合料含水量不均匀，导致局部过湿或过干，在碾压过程中造成局部弹簧或起皮现象。 格控制碾压程序及遍数 通过铺筑试验段，确定科学合理的碾压程序和组合，确定合理的碾压遍数和最佳碾压速度，对压路机手作好技术交底的培训，严格按照规定的碾压程序，最佳碾压速度和有效碾压遍数进行碾压。 完善测试手段 ①不同的砂砾、土、水泥类型，按设计配