【方案】西苑立交站(明挖顺作法)地下连续墙钢筋笼吊装方案.docxVIP

一、编制依据 1、《昆明轨道交通 3 号线试验段三标西苑立交站主体围护结构施工设计图》（ 2021 年 8 月）； 2、《昆明轨道交通 3 号线试验段三标西苑立交站实施性施工组织 |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载. 设计》； 3、《昆明轨道交通 3 号线试验段三标西苑立交站地连墙施工方案》 ； 4、《钢筋焊接及验收规范》 （JGJ18-2003）； 5、《钢结构设计规范》 (GB 50017-2003) ； 6、《地下铁道工程施工及验收规范》 (GB50299-1999)（2003 年版）； 7、《地下连续墙结构设计规程》 (DBJ/T 15-13-95) ； 8、《建筑施工高处作业安全技术规范》 （JGJ80—91）； 9、《起重吊装常用数据手册》 ； 10、大型起重机械设备安全治理规定； 11、起重吊装技术与常用数据速查； 12、机具设备选用运算和安全作业操作技术规范手册； 13、业主和总体下发的其他各种施工要求及文件； 14、其它有关国冢、云南省、昆明市现行技术标准、施工规范和规定等； 15、各专业互提资料以及业主、总体组供应的各种技术联系单和会议纪要等资料； 二、工程概况 西苑立交站是昆明市轨道交通 3 号线工程中间站，属于试验段工 程（市政配套项日） ；拟建车站为地下二层双跨框架结构，车站总长181.6m，标准段宽 19.lm ，车站底板埋深约 16.5m，车站主体结构基坑属于一级基坑； 车站共设 4 个出入口、 2 组风道和 2 组地面风亭； 车站 有效站台中心里程 YCK10+40，4 设计起点里程为 YCK10+291. 650，终 |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载. 点里程 YCK10+473. 250；站台宽 10.4m，有效站台长度 120m，有效站台中心里程处顶板覆土厚度约 2.5m； 本站为盾构过站；围护结构采纳 800mm厚地下连续墙，地连墙接 头采纳焊接工字钢 +双雌雄头接头的形式，嵌固深度不小于 17m，地连墙深度在 31.557m ~34.567m 之间变化，钢筋笼最长为 34.314m，重量最大约为 32T，分别有“ 一”、“ L”两种形式，钢筋笼厚度为 660mm；三、起吊方法 本工程依据钢筋笼长度、宽度及重量采纳 1 台 150 吨履带吊和 1 台 50 吨履带吊双机八点抬吊空中回直、 整体入槽的施工方法进行起吊下放，起吊时必需使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平稳； 主吊机用 20m长的钢丝绳，副吊机用 20m长的钢丝绳；钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥 150T、50T 两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣； 其次步：检查两吊机钢丝绳的安装情形及受力重心后，开头同时平吊； 第三步：钢筋笼吊至离地面 0.3m～ 0.5m 后，应检查钢筋笼是否平 稳，后 150T 起钩，依据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机协作起钩； 第四步：钢筋笼吊起后， 50T 吊机向左（或向右）侧旋转、 150T |精. |品. |可. |编. |辑. |学. |习. |资. |料. * | * | * | * | |欢. |迎. |下. |载. 吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面； 第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上 50T 吊机起吊点的卸甲，然后远离起吊作业范畴； 第六步：指挥 150t 吊机将钢筋笼移到槽段边缘，对准槽段按设计要求缓慢入槽下放至设计标高，钢筋笼放置到设计标高后，利用槽钢 制作的扁担将钢筋笼固定在导墙上，下放锁口管及导管预备浇筑砼， 过程中吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳 , 下放时不得强行入槽； 四、钢筋笼吊装主要技术措施 1、钢筋笼桁架用筋 为了防止钢筋笼在起吊过程中产生不行复原的变形，各种外形钢 筋笼均设置纵、横向桁架，纵、横向桁架筋均采纳Φ 20 钢筋，施工中桁架筋严格依据设计和规范要求进行焊接以保证钢筋笼自身刚度； 2、钢筋笼起吊掌握要点 钢筋笼必需严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量； 钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与水平筋采纳点焊连接，必需 100%的点焊，并严格掌握焊接质量； 钢筋笼制作后须经过三级检验 , 符合质量标准要求后方能起吊入 槽； 依据规范要求， 导墙墙顶面平整度为 5mm，在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上 4 个支点的标高，精确运算吊筋长度，确保误差在答应范畴内； 在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一样，吊筋会 拉长等，会影响钢筋笼的标高，应立刻用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高，依据实际