海上班轮进出口货运代理业务概述.pptx

第5讲 国际海上班轮运输业务 ;1）揽货接单 2）理单制单与订舱及订舱处理 3）办理货物保险 4）提取空箱 5）货物报验与报关 6）货物装箱 7）货物的交接与签收 8）监装船 9）完船信息通告及缮制提单 10）付费取单 11）处理装船后有关事宜 12）业务归档;5.1海上班轮出口货运代理业务流程 1）揽货接单 2）理单制单与订舱及订舱处理 在实务中，货运代理应将托运单（见表5-1）递交承运人或其代理作为订舱申请，承运人或其代理则加盖订舱确认章并为每票货物分配一个提单号或运单号以示确认。 ;???5-1 场站收据各联的名称与用途 ;上述10联场站收据的流转程序如下： （1）货运代理接受托运人的委托后缮制10联场站收据，并将第1联货主留底联由货主留存备查，将其余9联送船代处订舱。 （2）船代确定船名、航次，给每一票货物分配一个提单号，将提单号填入九联单，在装货单联加盖确认订舱章，明确表示订舱。然后留下第2-4联，其余第5-10联退还托运人或其代理。 （3）货运代理留下第8联货代留底联，第9，10联退给托运人。 （4）货运代理将第5-7联随同报关单等单证向海关报关。 （5）海关查验放行后，在装货单上盖放行章，并将第5-7联单退还报关人。 （6）货运代理将已盖海关放行章的装货单、场站收据、大副联，包括港口费收联连同货物送装箱点装箱。 ;（7）货运代理将货物或集装箱及上述第5—7联单送港区或货运站。CY或CFS查验集装箱或货物，留下装货单及大副联，其中：装货单联归档保存供日后查询，装货单附页用来向托运人或货运代理结算费用；大副联连同配载图应及时转交理货部门，由理货员在装船完毕后，将大副联交船上大副留底。 （8）货运代理凭正本场站收据要求船代签发正本提单（装船前可签发待装运提单，装船后可签发装船提单）。注：在实际业务中，正本场站收据通常由船代在港区的现场人员与港区场站签证组交接将其带回，船代据此签发“装船提单”。 ;3）办理货物保险 4）提取空箱 集装箱的发放，普遍使用设备交接单。 设备交接单（Equipment Interchange Receipt或Equipment Receipt—E/R）是集装箱所有人或其代理签发的用以进行集装箱等设备发放、收受等移交手续并证明移交时箱体状况的书面凭据。 正常情况下，设备交接单仅在集装箱进出堆场时使用，用于提箱或发箱、交箱或收箱，在港区、场站收发集装箱时使用的设备交接单一般由船舶代理留底联（白色）、码头堆场联（白色）和用箱人、运箱人联（黄色）等3联构成。;设备交接单的流转程序： （1）用箱人、运箱人持所必需的单证或指示到船舶代理（箱管部门）换取设备交接单。 （2）船舶代理审核单证或指示，并视需要可要求用箱人、运箱人交付箱体押金，如符合条件则向其签发设备交接单一式三份。在一般情况下，船舶代理（箱管部门）在开具出场设备交接单的同时，也开好了进场设备交接单，以便重箱进场或归还空箱。 （3）用箱人、运箱人凭设备交接单等有关单证到码头或货运站提箱或送箱，经审核单证及查验箱体后，双方在设备交接单上签字。如果发现单箱不符或箱体残损，双方则在设备交接单上批注。 （4）码头、堆场留下箱管单位联和码头、堆场联，将用箱人、运箱人联退还用箱人、运箱人。 （5）码头、堆场经办人员留下堆场联，作为每日统计进出场集装箱量的依据，并将箱管单位联汇总，于第2天交至船舶代理（箱管单位），做到一天一清。;（1）装箱单 装箱单（Container Load Plan—CLP）是由装箱人根据已装入集装箱内的货物制作的，记载箱内所装货物的名称、数量、重量、交付方式及箱内积载顺序（自里到外）的单证（详见附样2-5）。 装箱单一式数份，有的一式四联，也有一式五联甚至一式十联的。以一式五联为例，装箱单由码头联、船代联、承运人联各一联，发货人/装箱人联两联构成。 （2）对于危险品等特殊物品，托运人或其代理还需要提供特殊的单证(海运出口包装容器使用鉴定结果单、危险品使用性能证明书、包装危险货物安全适运申报单、装箱证明书等)。;5.2 海上班轮进口货运代理业务流程 对于集装箱拼箱进口（FOB）业务需要经过：揽货接单—理单制单—订舱及订舱处理—通知收发货人及装港代理—转发货物已装船通知—办理货物保险—掌握进口船舶动态—接单与提供进口货物流向—办理提货手续—报检报验—报关—提取集装箱—货交收货人—空箱返还—费用结算—业务归档。如果货运代理拥有自己的海关监管仓库，也可以先接收货物再进行报关报验。 对于散杂货进口（FOB）业务流程与上述流程基本相同，只不过省去提取拆箱、返还空箱环节，而且货物交接地点通常也不在货运站或码头堆场而是在仓库。此外，所用的货运单证也与集装箱货物有所不同。;在办理提货手续、报关报验以及提货时，通常使用交货记录（也称为提