《汽车发动机电控系统结构和检修》教学课件04汽油发动机排放控制系统的故障检修.pptxVIP

《汽车发动机电控系统构造和检修》项目四汽油发动机排放控制系统故障检修【项目导读】随着人们环境保护意识的增强，对汽车的排放提出了更高的要求，特别是近年来，我国一线城市已经实现了国六的排放标准，为了保护环境，汽车工程师们通过各种途径来减少汽油发动机排放的污染物。通过本项目6个任务的学习与训练，学生应在了解排放控制系统基本结构与工作原理的基础上，掌握排放系统故障检测技能。任务4.1 汽车排放污染物的种类及危害【任务目标】1、知识目标：（1）了解排放污染物的种类和危害。（2）掌握排放污染物的来源。2、能力目标：能分析各种污染物产生的机理。【案例引入】一辆2016款的丰田卡罗拉，排气管冒黑烟。【案例分析】当混合气过浓时，会导致燃烧不充分，发动机就出现冒黑烟的故障现象。【知识链接】4.1.1排放污染物的种类汽车的排放污染物有很多，但最主要的有害成分有：一氧化碳（CO）碳氢化合物（HC）氮氧化合物（NOx） 。4.1.2 排放污染物的危害1、一氧化碳（CO）危害2、碳氢化合物（HC）危害3、氮氧化合物（NOx） 危害4.1.3排放污染物产生的机理1、一氧化碳（CO）产生机理2、碳氢化合物（HC）产生机理3、氮氧化合物（NOx）产生机理任务4.2 燃油箱蒸气回收系统故障检修【任务目标】1、知识目标：（1）了解燃油箱蒸气回收系统组成和结构。（2）掌握燃油箱蒸气回收系统的工作原理。（3）掌握燃油箱蒸气回收系统的故障检测和排除方法。2、能力目标：（1）能准确在车上找燃油箱蒸气回收系统零部件所在的位置。（2）能利用检测仪器或设备进行燃油箱蒸气回收系统的故障检测和排除。（3）能正确拆卸和安装燃油箱蒸气回收系统零部件。【案例引入】一辆丰田卡罗拉车主，反应自己的爱车起动困难，加速不良。【案例分析】碳罐电磁阀如果卡滞在常开的位置，由于通过炭罐电磁阀进入气缸的气体没有被空气流量计计量，会导致混合气过稀，因此发动机出现启动困难，加速不良的故障现象。【知识链接】3.2.1 燃油箱蒸气回收系统（EVAP）的功用和组成1、EVAP系统的功能收集汽油箱内蒸发的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，从而防止汽油蒸气直接排入大气而造成污染。这不仅减少了污染，还能提高燃油经济性。1、EVAP系统的功能EVAP系统必须根据发动机工况，控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸汽量。如下情况EVAP系统将不参与工作：（1）发动机冷起动后一段时间；（2）发动机冷却冷却液温度比较低；（3）发动机怠速运行阶段；（4）发动机大负荷阶段； （5）系统重要传感器有故障2、EVAP系统的组成3、EVAP系统的工作原理（1）吸附过程。当EVAP控制系统不满足工作条件时，油箱内的燃油蒸气通过蒸气管路到达活性炭罐，燃油蒸气中的燃油分子被活性炭吸附，空气分子由炭罐通气孔排到大气中。（2）二次蒸发过程。当EVAP控制系统满足工作条件时，ECU控制炭罐电磁阀打开，由于真空管内的压力低于活性炭罐通气口的压力，空气被吸入活性炭罐，流动的空气对吸附在活性炭上的燃油分子进行冲刷，被吸附在活性炭上的燃油分子二次蒸发，与空气混合，通过炭罐电磁阀管路、真空管路被吸入气缸参与燃烧。3.2.2 燃油箱蒸气回收系统（EVAP）的检修1、炭罐电磁阀的检修（1）电阻检测（2）通电测试（3）真空度测试（4）在线测试任务4.3 废气再循环系统的故障检修【任务目标】1、知识目标：（1）了解废气再循环系统的功用和组成。（2）掌握废气再循环系统工作原理。（3）掌握废气再循环系统的故障检测和排除方法。2、能力目标：（1）能准确在车上找到废气再循环系统组成元件所在的位置。（2）能利用检测仪器或设备进行废气再循环系统的故障检测和排除。（3）能正确拆卸和安装废气再循环系统的组成元件。【案例引入】一辆大众迈腾车主，反应自己的爱车发动机怠速不稳、发动机怠速时会熄火、发动机低速时会抖动。【案例分析】当废气循环阀被卡滞在常开位置时，由于尾气被吸入到气缸，导致混合气成分不满足发动机怠速工作时的条件，所以发动机会表现出怠速不稳、发动机怠速时会熄火、发动机低速时会抖动的故障现象。【知识链接】4.3.1废气再循环（EGR）系统的功用和工作原理1、EGR系统的功用和控制策略（1）EGR系统的功用。（2）EGR系统的控制策略。1）冷车、怠速和低负荷时，NOx排放浓度低，为了保证稳定燃烧，不进行EGR。2）只有热态和部分负荷下进行EGR，随着负荷增加EGR率允许值也增加，EGR率的变化范围控制在10%~20%之间。3）大负荷、高速时，为了保证发动机有较好的动力性，此时混合气较浓，NOx排放生成物较少，可不进行EGR或减少EGR率。2、EGR系统的组成和工作原理（1）进气歧管真空度控制的EGR系统1—EGR电磁阀 2—节气门 3—EGR阀传感器 4—EGR阀 5—排气管 6—其他