汽车选购之皮卡车.pptx

1 皮卡选购因素分析 2 2 第一章 我国皮卡市场现状及趋势 第三章 我国皮卡用户需求分析 第二章 我国皮卡市场竞争结构分析 第四章 目标皮卡车型市场定位 报告目录 3 3 第一章 我国皮卡市场现状及趋势 第三章 我国皮卡用户需求分析 第二章 我国皮卡市场竞争结构分析 第四章 目标皮卡车型市场定位 报告目录 4 我国皮卡市场现状—销量状况 我国皮卡销量占汽车总量的比重只有约2%，我们国家很多大、中城市对使用皮卡有限制，是皮卡销量比重偏低的主要原因。 随着我国汽车消费向二三级市场的转移，加之汽车下乡政策的延续，市场对皮卡车型的需求日益加大，预测2010年销量达36万辆以上，增速41.9%，高于汽车整体增速（32.4%） 2006-2010F我国皮卡销量增长趋势图 5 现阶段中国有30多家皮卡生产企业，其产能已超过100万辆，但总体销量只有近36万辆，皮卡的市场集中度较高，前三位的集中度近56% 长城皮卡销量领先优势明显，2010年销量近万辆，比重占约27%，风骏皮卡市场表现稳健，其次是江铃、日产分别占14%，其中江铃超值宝典以突出的性价比优势使其市场份额扩增显著；此外中兴达到13%，福田约8%，前五位集中度达76% 我国皮卡市场现状—厂家份额 6 我国皮卡的销量趋势-影响因素 正面促进因素 我国的皮卡销量所占比重低，发展潜力大 皮卡在美国的汽车总销量中占比在18%左右；在菲律宾、印度、巴西、印尼等国，皮卡占比也在30%左右。而在我国皮卡销量比重只有约2% 中小城市及富裕农村对皮卡的需求放量，增长迅速 承载性、通过性、安全性及舒适性较强的皮卡，会分食相对经济发达地区的微卡、轻卡、微客市场 出口市场持续给力。 中国皮卡在中东、北非、西亚、南亚和南美等地区拥有良好的性价比和口卑，其中长城皮卡在海外的保有量占到中国出口皮卡总量的80％ 负面影响因素 城市限行政策依然是皮卡发展的主要障碍 皮卡车型的排量几乎全部在2.0以上，对促进皮卡发展的有利政策十发有限 国家对排放标准的日益严格，对以柴油为主的皮卡车型的排放条件提出了更高的要求 应对措施 开发高品质，高性能，适中价位中高端皮卡适应需求升级用户的要求，较有实力的发达地区的中小企业及个体工商户对中高端皮卡的认可度越来越高，支撑皮卡车型销量扩张 7 我国皮卡的销量趋势-产品竞争力 项目 皮卡 微卡 微客 轻卡 动力性 强 弱 弱 强 安全性 强 弱 弱 弱 操控性 好 差 差 差 燃油经济性 好 较好 较好 差 舒适性 好 差 较好 差 通过性 好 差 差 好 承载性 较差（0.5-1吨 ） 较好（0.5-0.8吨） 较好（一般小于1吨） 好（1吨以上） 排量 大（2.0以上，以2.8为主） 小（1.3及以下为主） 小（1.3及以下为主） 大（2.5以上，3.0以上为主） 政策支持力度 小 较大 大 较小 价位 主流6-8万 高端9-12万 敏感度较低 主流2-3万 敏感度高 主流3-5万价 敏感度较高 主流5-8万 敏感度较高 用户群体 相当一部分是行业用户如电信、公安、邮政等另外一部分是中小企业主及个体工商户，企业小有规模 农村来城市发展的农民为主，主要用途出租和配送，主要出现在建材市场、食品批发市场 以私营小企业主和农民为主，餐饮，建材，五金及生活用品经营的小业主 货运为主的物流公司或较有规模的私营业主 小结 除价位外，皮卡各方面的竞争力均较强于微卡和微客，除政府机关和国有企业外，也有相当一部分用户是一些有经济实力，生意稳定，小有规模的中小企业主和个体工商户，他们对车的性能了解，使用经验也丰富，对皮卡认可度高 8 二三线中小城市及经济条件较富裕农村地区对皮卡的认同度越来越高，加之小规模私营经济的快速发展，有利的促进了皮卡的需求上升。 我国的皮卡产品日趋成熟，技术含量和品质越来越高。这一点在主流客户中的认可度很高 “乘客载货两相宜”的皮卡除了特殊行业的集团采购外，其主要用户群体是小私营业主，这一部分群体的规模越来越大 随着城市物流的加速发展，货运配送和维修活动对皮卡的需求会加大 微卡的升级用户需求是皮卡发展的一大机会 作为农用车和微型车的更新替代车型，富裕的农民、个体私营业主和城乡结合部对皮卡的需求也会日趋增大。 皮卡高性能，舒适性远远强于微货和微客的特点获得了越来越高的认可度 出口市场潜力不容小视 我国的皮卡的价格只有发达国家生产的皮卡价格的40%-60%，在国际上的高性价比的优势突出，且拥有良好的口碑，而在中东、北非、西亚、南美等国家和地区对皮卡的需求量又很大，且进口关税也较低，这就为我国皮卡出口带来了机遇。 我国皮卡的销量趋势-市场机会 9 我国皮卡的销量趋势-销量预测 万辆 2011-2015年我国皮卡销量预测图 由于目前经济发达地区城市治堵的问题