教材-7-1-3牵引供电综合SCADA系统不安全因素分析及判定指标控制级别划分(200707).doc

石家庄铁路职业技术学院教案 7-1 高速铁路牵引供电的监测诊疗与养护维修 一、牵引供电综合 SCADA 系统 （四）不安全因素剖析及判断指标控制级别划分 1．牵引变电子系统不安全因素剖析及判断指标控制级别划分 牵引变电子系统不安全因素包括火、 水、非法侵入、地震灾害及气象的温度、雨情等， 其中火灾和地震灾害是影响系统安全运行的重要因素，直接损坏供电 设施；水灾、非法侵入因素次之，其中水灾主要冲刷所亭场坪护坡，非法侵入潜藏着对设施产生损坏的可能性； 气象的温度因素更次之， 它有可能对设施稳定运行产生一定的影响。 ① 火灾因素的判断指标为单位体积内的烟雾浓度，控制级别为一级，一旦发生应立刻全所停电。 ② 地震灾害的判断指标为重力加速度值。地震灾害的详尽控制级别划分应 与行车控制相联系， 以确定在不同地震灾害级别下的行车速度， 牵引供电系统仅 考虑当地震加速度值超过 80 gal 时，牵引变电所立刻全所停电。 ③ 水灾的判断指标为小时雨量和连续雨量。水灾的详尽控制级别划分也应 与行车控制相联系， 以确定在不同水害级别下的行车速度， 牵引供电系统仅考虑 当小时雨量超过 50mm 或连续雨量中的日雨量超过 150 mm、小时雨量超过 40 时，应派员巡视，亲密注意场坪护坡及设施地基情况，随时采取补救举措。 非法侵入因素的判断指标为进入所亭信号，控制级别为一级。 ⑤ 温度的判断指标为温度值。由于所亭内安装了控制、保护的电子元器件 及集成电路板，其受环境温度变化的影响较大，因此控制级别划分为 3 级：当环境温度为 - 10 ~ 40 e 时，正常运行；当环境温度 40 e 或 - 10 e 时，应提示注意察看；当环境温度 45 e 或 - 15 e 时，应报警，且亲密追踪设施运行状态，立刻派员检查；当环境温度 55 e 或 - 25 e 时，应报警，且应采取设施停运举措。 2．接触网子系统不安全因素剖析及判断指标控制级别划分 接触网子系统不安全因素主假如风速， 接触网悬挂在一定风速下会引起弓网 事故，影响列车运行。 可是不同风速对列车的影响是不同的， 其控制级别划分为 级：当风速 25 m/ s 时， 接触网不影响行车；当风速 25 m/ s 时，列车应减 速，且应亲密追踪接触网设施的运行状态；当风速 30 m/ s 时，列车应停运，相应区段的接触网应停电。 1