福田康明斯ISF2.8发动机燃油系统.ppt

燃油系统 高压共轨燃油系统的安全 请佩戴上您的护目镜 使用纸板或纸来进行高压泄漏的识别/故障排除与诊断——绝不能用手或手指 1600 Bar = 23,206 PSI。 2 Bar (30 PSI) 的压力足以刺穿人的皮肤，造成压力注射伤害 务必在关闭发动机后先等候至少 10 分钟再打开高压燃油系统 如有可能，使用INSITE监测燃油压力，以确保安全地打开系统 决不能在松开燃油系统管接头时把手放在管接头旁 高压油液能做什么？ 工业上常使用喷水（喷砂）法来切割木材、钢材、岩石和各种金属 水压通常在 20,000至55,000 PSI。高压水通过硬质宝石上的一个直径为 0.010“ 至 0.015” 的小孔，可以7英寸/分钟速度切割厚达0.5英寸的钛材 修理过程中的燃油系统清洁度非常重要 解体前先清洁所有燃油系统管接头、管路和部件。 确保没有任何污垢或碎屑进入燃油系统部件，以防污染物流到高压燃油油轨和喷油器。 少量污垢和碎屑就能导致这些部件失效。 燃油系统流程 由油箱供油 燃油滤清器 油水分离器放水口 手油泵 至燃油泵的燃油供应 高压燃油泵 至高压油轨的燃油供应 燃油油轨 向喷油器供油的高压油管 喷油器 喷油器回油 高压减压阀 高压减压阀回油 燃油回油管 燃油返回油箱 燃油回油油路 回油的来源： 喷油器 燃油高压油轨 燃油泵 所有喷油器的回油汇集到一根回油管。该管路内有一个低压单向阀，防止其他部件的回油通过该管路回流至喷油器 燃油回油管在每个喷油器上都带有配备弹簧卡簧的快速接头 所有其它接头都使用快接接头 安装这些接头时应该特别小心，连接到位时将会听到卡嗒声 燃油系统流程 系统技术规范 需要使用吸油侧油水分离滤清器。 此滤清器不在发动机上，并含有一个手油泵 康明斯滤清器零件号 3968105 (滤芯) 3964061 (O形圈) Fleetguard? 零件号 FS19925 (包括滤芯和O形圈) 油轨压力控制值 250 至 1600 bar [3626 至 23,520 PSI] Bosch 喷油器和燃油泵 低压燃油管 全都配备快速接头 均使用模塑管 减少因螺纹和对正问题引起的泄漏 在这些管路的拆卸和安装过程中观察有无油漆碎片等杂物，保持清洁 低压燃油管不可维修 为何不要预加注压力测燃油滤清器？ 正常系统工作 吸入侧滤清器送出的燃油虽经过滤，但未达到燃油系统要求的微米级 续 预充注过程中究竟会出现什么？ 预加注过程 预加注过程中，滤清器“清洁侧”会被加注的柴油中存在的任何潜在污染物污染 燃油泵 Bosch 泵 只有燃油泵执行器是可维修(可更换)的 三个高压泵腔 绝不允许拆卸泵体上的堵塞和密封盖。 无需调整正时 燃油泵执行器 常开式装置 由ECM发出的脉冲宽度调制信号(PWM)驱动至闭合位置 允许“跛行回家”模式 控制高压燃油泵的输出 高压燃油泵总成中唯一可维修的部件 燃油油轨 起到高压燃油蓄能器的作用 激光焊接的锻钢 装有油轨压力传感器和高压减压阀 燃油油轨减压阀 单级式 油轨压力降至 0 Bar时复位 使用 INSITE ECM 测试来测试 开启压力 1750 到 1700 Bar 针对所有发动机，INSITE 7.3 FP2及以上版本在更高的压力下运行泄漏测试 开启后，油轨压力约为 850 Bar 不可维修/不可调整 只能选择更换油轨总成 喷油器 喷油器高压燃油接头包括一个流线式滤清器，用于粉碎进入燃油系统的小污染物。流线式滤清器利用脉动高压，粉碎大部分微粒，这样微粒的尺寸足够小，就可以穿过喷油器 注：维修时流线式滤清器不是用于清洁并覆盖所有燃油系统接头的替代物。流线式滤清器不是要求的燃油滤清器的替代物 喷油器代码问题 喷油器工作原理 喷油器电磁阀未通电，电磁阀弹簧使电磁阀铁芯保持在关闭的位置 相同的燃油压强施加在柱塞顶面 (1)和针阀凸台区域 (2) 上 柱塞顶面(1)较大的受力面积使其产生的较大的向下的力，从而使喷油器针阀保持在关闭的位置 喷油器工作原理 当需要燃油喷入汽缸时，ECM发出一个电压信号给电磁阀 电磁阀产生向上的、比电磁阀弹簧力更大的电磁力，使电磁阀铁芯向上移动 电磁阀铁芯升起，会打开喷油器内部的一个泄油通道 喷油器工作原理 由于泄油通道的打开，柱塞顶面压强降低，导致作用在针阀凸台(2)上的压力大于柱塞顶面(1)的压力 这会使针阀自关闭位置升起 燃油通过喷嘴头部的喷孔喷入气缸 喷油器工作原理 当不需要喷射燃油时，ECM会使喷油器电磁阀断电。 电磁力消失，在电磁阀弹簧作用下，电磁阀铁芯到关闭位置 泄油通道被关闭 泄油通道关闭后，柱塞顶面的压强上升，使柱塞/针阀复位以终结燃油喷射 相同的燃油压强又被送到柱塞顶面(1)和针阀凸台(2) 柱塞顶面(1)较大的受力面积使其产生的较大的向下的力，从而使喷油器针