福田康明斯ISF2.8发动机基础知识.ppt

单顶置凸轮轴 链条驱动的凸轮轴 驱动链轮安装在惰轮上 凸轮轴链轮固定在凸轮轴上 单螺栓 拧紧扭矩很重要 位置信号轮与凸轮轴之间有正时定位 位置信号轮用于指示发动机位置/转速 链条涨紧器 两个合成材料的导向器 固定 涨紧用 链条采用液压涨紧 发动机机油压力 顶置链条驱动系统 新的维修步骤 第 1 节（缸体）步骤 001-108 顶置凸轮轴驱动链条惰轮链轮 001-109 顶置凸轮轴驱动链条导向器 001-110 顶置凸轮轴驱动链条惰轮和轴 第 2 节（缸盖）步骤 002-034 顶置凸轮轴正时转速指示环 002-035 顶置凸轮轴链轮室盖 002-036 顶置凸轮轴链轮室 002-037 顶置凸轮轴链条张紧器 002-038 顶置凸轮轴驱动链条 002-041 顶置凸轮轴链轮 润滑系统 润滑系统技术规范 机油压力 低怠速（最低） 69 kPa [10 psi]=0.69bar 额定转速时（最低） 321 kPa [47 psi]=3.21bar 机油限压阀开启压力 320 kPa [46 psi]=3.2bar 使旁通阀打开的机油滤清器压差 310 至 379 kPa [45 至 55 psi]=3.1-3.79bar 机油滤清器容量 0.436 升 [0.461 夸脱] 标准发动机的机油容量 仅油底壳：5.0 升 [5.28 夸脱] 高低油位标记之间（机油标尺上） 1 升 [1.06 夸脱] 最大机油温度 136°C [275°F] 机油泵 使用了一个转子式机油泵。 该泵位于前齿轮室盖内。 该泵由曲轴直接驱动。 机油冷却器 使用一个全流板式机油冷却器 机油冷却器安装在前齿轮室盖上 机油流过机油冷却器板，被发动机冷却液冷却 压力测试步骤(QSOL) 机油滤清器 全流式机油滤清器 位于发动机进气侧前端 建议进行预加注，以防起动时机油压力不足 预加注时： 注意不要使污物随机油倒入滤清器中 如果使用带有金属或塑料密封件的机油滤清器，小心地将密封件剥出 用小刀或锋利的物品将密封件推入可能使润滑系统中出现碎屑 机油限压阀 限压阀用来防止机油压力过高 限压阀位于排气侧的前齿轮室盖内 限压阀包括一个盖、弹簧和柱塞 当来自油泵的压力超过 320 kpa [46.4 psi] 时，该阀开启 多余的机油将流回油底壳 由于部件和油道的制造公差，发动机之间机油压力差别可能高达 69 kPa [10 psi]。 机油滤清器旁通阀 机油滤清器旁通阀位于机油冷却器后。安装在前齿轮室盖内 机油滤清器前后的压差超过345 kPa [50 psi]时，旁通阀开启，使未经过滤的机油直接流入发动机润滑系统 开启压力可能有 ±34 kpa [5 psi] 的变化 油底壳 机油吸油管集成在油底壳内 油底壳由注模复合材料制成 可以选装刚性安装或悬挂式油底壳 表面的翼片有助于散热 开发本培训课程时，还不能选装不同容量的油底壳 可选装浸入式加热器 如果需要安装机油加热器，必须更换专用的油底壳 油底壳密封垫检查合格，可继续使用 机油压力开关 本发动机使用一个机油压力开关(1)监测机油压力 如果机油压力降至7 psi 以下，ECM就会记录一个故障，仪表板指示灯将会亮起通知操作员发动机有故障 机油压力开关位于前齿轮室盖的背面，机油滤清器座的上方 机油滤清器 用户友好式机油滤清器 100% 可再生材料 底部的方孔有助于拆卸滤清器 复合结构 比传统的钢质旋装式机油滤清器有更好的抗变形能力 康明斯零件号 5253027 弗列加零件号 LF16240 润滑流程描述 来自机油滤清器的机油流过前齿轮室盖后面、缸体前部的一个油道供应至主油道 主油道将机油直接供应给： 主轴承 顶置机构部件 连杆 活塞 凸轮轴 曲轴 活塞冷却喷嘴 惰轮 曲轴向连杆瓦供应机油 后齿轮系和凸轮轴链条驱动装置通过缸盖上的一个孔进行飞溅润滑。 润滑系统流程 涡轮增压器的润滑 通过连接在前齿轮室盖上的供油管，涡轮增压器是第一个接收经过加压、冷却和过滤的机油的部件 顶置机构的润滑 顶置机构部件的润滑由缸体中独立的垂直油道提供。机油流过垂直油道并穿过缸垫中的油槽。 来自缸体的机油流入缸盖中的油道，分别流入摇臂轴座和凸轮轴轴颈 摇臂轴座中的内部油道为摇臂轴、摇臂滚轮和跨接压板提供机油 机体中的油道为凸轮轴链条涨紧器提供机油。 真空泵的润滑 冷却系统概述 冷却系统技术规范 冷却液容量 6 升 节温器调制范围 82~95 oC 出水口最高允许温度107 oC 建议的最低工作温度 71 oC 推荐的压力盖最低压力100 kPa [15PSI] 冷却液泵 涡壳集成在滤清器模块上 泵体与涡壳之间有模压密封垫 外部泄漏孔帮助确定冷却液泵的水封故障 节温器和节温器壳体 车用型节温器 节温器调制范围 82 ~95 oC 在正常运转时