公共建筑设计原理.pptx

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《公共建筑设计原理》 ;参考书目: 《公共建筑设计原理》 ——张文忠主编(第二版),中国建筑工业出版社 《建筑空间组合论》 ——彭一刚 著(第二版),中国建筑工业出版社;一. 公共建筑的基本概念;二. 公共建筑的功能问题:;一般我们将出入口、通道、门厅、楼梯、电梯、自动扶梯等统称为建筑的交通联系空间。按其基本空间形式分为水平交通、垂直交通和枢纽交通。 1.水平交通: 应直截了当,忌曲折多变,与各部分空间有密切联系,宜有良好的采光和照明。 类型: (1)单一的交通联系功能 ——旅馆、办公等建筑的走道和电影院中的安全通道等 (2)主要作为交通联系空间兼为其他功能 ——医院门诊部的宽形过道和中小学校的过道或过厅 (3)复合功能 ——某些展览馆陈列厅等建筑的过道,园林建筑中的廊子 尺度: (1)宽度:根据人流的性质、方向、数量和门扇的开启方向决定的,如旅馆、办公建筑要做到1.5~2.0m或者更宽些,学校建筑一般为2~3m,医院门诊部为3~4m。 ;(2)长度:根据建筑性质、耐火等级、防火规范以及视觉艺术等方面的要求而定 采光:民用设计通则——内走道不超过20米时至少一端采光口,超过20米时应两端有采光口,超过40米时应增加中间采光口,否则应采用人工照明。 2.垂直交通: 位置与数量依功能需要和消防要求而定,应靠近交通枢纽。布置均匀并有主次,与使用人流数量相适应。 类型: (1)楼梯: ——直跑楼梯:具有方向单一和贯通空间的特点; ——双跑楼梯: ——三跑楼梯: ——其它类型楼梯:旋转楼梯、剪刀楼梯 ——在公共建筑设计中,基于防火疏散的要求,至少需设置两部楼梯,根据布局的需要布置在担负人流大致相当的部位上。设置一部楼梯的要求详见规范。;(2)坡道: ——有的公共建筑因某些特殊的功能要求,需要设置坡道,如医疗和交通建筑。 ——坡道的坡度一般为8%~15%,在人流比较集中的部位,则需要平缓一些,常为10%~12%。 ——坡道设计还应考虑防滑措施。 ——因为坡道所占的??积通常为楼梯的四倍,出于经济上的考虑,除非特殊的需要如多层停车场和残疾人无障碍设计外,一般在室内很少采用。 (3)电梯: ——当公共建筑层数较多(如高层旅馆、办公楼等),或某些公共建筑虽然层数不高但因某些特殊的功能要求(如医院、疗养院等),除布置一般的楼梯外,尚需设置电梯以解决其垂直升降的问题。 ——电梯设计要求: (a)按防火规定的要求,配置辅助性质的消防电梯及安全疏散楼梯,供电梯发生故障或火灾时使用。; (b)每层电梯出入口前,应考虑有停留等候的空间,即考虑设置一定的交通面积,以免造成拥挤和阻塞;在高层建筑中,还应按照防火规范设置消防前室。 (c)在8层左右的多层建筑中,电梯与楼梯几乎起着同等重要的作用。在这种情况下,可将电梯和楼梯靠近布置,或安排在同一个楼梯间内,以便相互调节,有利于集散人流。 (d)在超过8层的高层公共建筑中,电梯就成为主要的交通工具了。往往因电梯部数多,可考虑成组地排列于电梯厅内,一般每组电梯不超过8部为宜,并应与电梯厅的空间处理相适应。 (e)因电梯本身不需要采光,所以电梯间的位置可以比较灵活。其位置重要依据交通联系是否便捷来确定的,通常可布置在建筑的中心地带。当然也可露明装设,形成装饰性强的景观电梯。;(2)自动扶梯: ——在一些大型公共建筑中,往往因为人多而集中的特点,常选择具备连续不断乘载人流的自动扶梯,借以组织人流疏散问题,如百货大楼、地铁站、铁路旅客站、航空港等。 ——自动扶梯可以单独布置成上行或下行的,也可以布置成上下行并列的。 ——一般自动扶梯的坡度为30o,单股人流使用的自动扶梯,多采用810mm的宽度,每小时运送人数约为5000~6000人左右,运行的垂直方向升高速度为28~38m/min。 ——优点: --具备连续快速疏散大量人流的优越性。 --不需要在建筑顶部安设机房和在底层考虑缓冲坑等,比电梯占用空间少。 --发生故障时可做一般楼梯使用。 ——但自动扶梯行程速度缓慢,对于年老体弱及携带大件物品者也不够方便。所以在大型公共建筑中,在安装自动扶梯的同时,仍需考虑装设电梯或一般性楼梯,作为辅助性的垂直交通工具。 ;3.交通枢纽空间: 考虑到人流的集散、方向的转换、空间的过渡以及与通道、楼梯等空间的衔接等,需要设置门厅、过厅等空间形式,起到交通枢纽与空间过渡的作用。 公共建筑的主要出入口部分,是整个建筑的人流出入汇集的场所,也是建筑空间处理的重点。 公共建筑门厅出

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