限行区域大体积混凝土综合防裂施工工法.docVIP

PAGE PAGE PAGE 12 PAGE PAGE 1 限行区域大体积混凝土综合防裂施工工法 1、前言 本工程地处沈阳市繁华市中心，紧邻交通主干道解放大路与人民大街、重点中学沈大附中、凯越酒店。施工可占用区域狭小、早晚高峰实行交通管制混凝土车辆禁止通行、学校酒店对降噪要求高、等待车辆停放困难，而项目基础工程混凝土体积大，浇筑过程持续时间长，表面系数比较小，水泥水化热释放比较集中，内部温升比较快。当出现混凝土内外温差较大、供料不及时、养护不到位等情况时，会使混凝土产生裂缝，影响结构安全及建筑物耐久使用年限。如何克服限行区域的不利因素，利用BIM仿真、优化混凝土配合等有效的综合施工技术，来指导大体积混凝土的施工操作及混凝土温度控制等工作，避免大体积混凝土裂缝的出现，经济有效地把控施工质量，成为本工程需要迫切解决的问题。为了解决这个问题，我项目部、分公司多次与公司科技部交流，经过现场实践、总结经验，逐渐形成了一套行之有效的限行区域施工大体积混凝土的方法，经过加工、提炼形成本工法。有效的解决了此特殊区域大体积混凝土施工问题，取得了良好的施工效果与效益，最终编制本施工功法，为后续类似条件工程的施工提供参考依据，并具有一定的指导意义。 2、工法特点 2.1 BIM+模拟演练工程现场施工条件、浇筑顺序等实际情况，仿真度高。 2.2基础底板大体积混凝土块体温度监测，采用电子测温系统，监测各测温点温度，为施工过程中及时准确采取温控对策提供科学依据。 2.3通过掺加专用膨胀剂避免混凝土收缩而产生裂缝，杜绝结构出现有害裂缝，从而提高了结构的整体防水功能。 2.4减少甚至消除混凝土内部微裂纹的产生，从而防止由于微裂纹的扩展，避免混凝土后期裂缝的产生，提高混凝土的耐久性能。 2.5工程质量好，确保大体积混凝土不出现贯通的和有害的裂缝，浇筑完成至今，没有出现贯通的、有害的裂缝，混凝土结构质量达到了预期的质量目标。 3、适用范围 适用于房建领域需要进行裂缝控制的大体积混凝土结构物施工。 4、工艺原理 4.1该工法提出“BIM+实战演练”仿真模型，本工程位于交通管制区域，早晚高峰期运输混凝土车辆禁止通行。项目充分利用BIM场布及BIM5D技术结合多根灌注桩浇筑大方量混凝土机会进行高峰期连续浇筑实战演练，截取车辆需求数量、车辆运输时长、停发位置等数据，优化BIM模型。在大体积筏板浇筑中，达到省工省时保质保量的效果。 4.2通过在混凝土中掺加专用膨胀纤维防水剂提高混凝土的限制膨胀率，减少结构裂缝，从而实现提高大体积混凝土的抗裂能力、防水性能以及耐久性能。 4.3通过合理优化混凝土配合比，加入高效减水剂、S95磨细矿粉等材料，进而减少混凝土的收缩，降低水泥的水化热，提高混凝土各项物理力学性能指标，控制整体结构不会出现温差裂缝，实现大体积超长混凝土结构保质保量一次浇筑成型。 4.4运用电子测温仪在完成温度测量，将实测的数据转变为施工控制数据，采取混凝土内部埋设降温冷却水管、表面覆盖保温的综合控温施工技术，达到控制温差的目的。 5、施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 多根灌注桩大体积混凝土演练绘制BIM场布及5D信息 多根灌注桩大体积混凝土演练 绘制BIM场布 及5D信息 编写大体积混 凝土施工方案 计算、优化、 布置冷却管筏板大体积 计算、优化、 布置冷却管 筏板大体积 混凝土浇筑 优化配合比、 选择膨胀防水剂 根据温差数据采取调整措施规纳、总结，进一步完善工艺 根据温差数据 采取调整措施 规纳、总结， 进一步完善工艺 温度测量 5.2操作要点 5.2.1 BIM+仿真模拟演练 本工程位于交通管制区域，早晚高峰期运输混凝土车辆禁止通行，项目场地狭小，现场泵车与罐车的布置严重影响大体积混凝土施工。项目充分利用多根灌注桩大方量混凝土浇筑机会结合BIM技术开展仿真模拟演练，通过BIM场布合理布置高峰期混凝土车具体等待位置及BIM5D技术构件跟踪模块监控车辆运输过程，成果截取车辆需求数量、车辆运输时长、停发位置等数据，优化施工方案。 图5.2.1 车辆跟踪图 5.2.2抗裂防水剂的选用 协同商品混凝土公司共同商讨大体积混凝土配合比的优化方案。经过对多家抗裂剂厂家产品的筛选，最终采用WT-MQK膨胀纤维抗裂防水剂（以下简称WT-MQK）配制成补偿收缩混凝土。 WT-MQK是由改性聚丙烯单丝纤维组份、补偿收缩组份以及高分子聚合物组份复合而成，使用后证明同样使用条件下，改性聚丙烯单丝纤维的混凝土其抗裂缝能力提高近70%，其抗渗能力提高60%以上。其掺量百分比要由设计单位确定，而实际掺量要根据设计要求的限值膨胀率，通过配合比试验最终确定。 每立方米混凝土中膨胀纤维防水剂WT-MQK用量按下式计算： 式中： mao ——每立方米混凝