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（建筑工程管理）钢便桥施 工方案 目录 1 工程简介 3 2 地质情况 3 3 设置便桥原因 3 4 便桥设计标准 3 5 设计依据 4 6 便桥方案 4 7 便桥施工安全防护措施 8 8 便桥施工防污染措施 9 9 桥梁受力验算 10 广元市青川县柏树坝大桥便桥施工方案 1 工程简介 广元市青川县柏树坝大桥位于青川县木鱼镇文武村境内，跨越乔庄河。是联系文武村、幸福 村、居山村等主要的交通运输通道。距离木鱼镇 4.0km,距、川甘界 10km ，农村简易公路 直达现场。 该桥全长 253.5 米，宽 7 米，采取 7-35 预应力钢筋混凝土 T 型桥，下部结构采取桩柱式 桥墩，重力式桥台，设计荷载公路二级，设计洪水频率 50 年壹遇，桥梁俩端引道长 399 米， 宽 6.5 米，水泥混凝土路面，抗震烈度 7 度。 桥面工程铺装为 S6 的 C5O 混凝土，支座垫石采用 C40 ，盖梁、台帽、柱身、系梁、搭板 均采用 C30,桩身采用 C30 水下混凝土。 位于青川县木鱼镇文武村境内，跨越乔庄河。是联系文武村、幸福村、居山村等主要的交通 运输通道。距离木鱼镇 4.0km,距、川甘界 10km ，农村简易公路直达现场。 该桥全长 253.5 米，宽 7 米，采取 7-35 预应力钢筋混凝土 T 型桥，下部结构采取桩柱式 桥墩，重力式桥台，设计荷载公路二级，设计洪水频率 50 年壹遇，桥梁俩端引道长 399 米， 宽 6.5 米，水泥混凝土路面，抗震烈度 7 度。 桥面工程铺装为 S6 的 C5O 混凝土，支座垫石采用 C40 ，盖梁、台帽、柱身、系梁、搭板 均采用 C30,桩身采用 C30 水下混凝土。 2 地质情况 青川县木鱼柏树坝大桥工程跨越乔庄河，处于龙门山中山区及摩天岭高山区过度带，地貌条 件复杂，成份为全新统上组亚粘土、粉砂或全新统中组亚粘土、亚砂土。场地较平坦，局部 略有起伏。 该拟建场地处于低纬度，属于东亚季风气候，四季分明、温和湿润、雨量充沛。受西北高压 和东南暖湿气流共同作用的影响，春季 3～6 月气候潮湿多雨。夏季 7～9 为台风雨季，气 候火热，暴雨量大。冬季 12 月至次年 2 月，受西北高压气流控制，气温较低，湿度较大， 呈阴冷天气为多。 多年平均降雨量 1406.8 毫米，日最大降雨量 339.2 毫米，最大年降雨量 2018.2 毫米，年 最小降雨量 837.6 毫米，全年平均降雨天数 155.3 天，年蒸发总量为 1355 毫米，常年相 对湿度 80 ％。 根据地下水赋存条件，水理性质及水动力特征可将拟建场地的地下水分为松散岩类孔隙潜水 和孔隙承压水俩大类型，现分述如下： 3 设置便桥原因 由于本工程跨白龙河，河道西侧桥梁长 253.5m 且附近无跨越河道的桥梁可通行,为方便河 道东西俩侧桥梁施工用的材料运输，保证河西侧拌和站混凝土能够及时有效运送到河东施工 场地，于青川县木鱼柏树坝大桥南侧 5 米处平行于**河大桥搭建 84m 长临时便桥壹座。便 桥使用时间自桥梁开工之日起自工程结束止。 4 便桥设计标准 便桥设计标准按照汽车-超 20 级，设计行车速度 10km/h。同时为保证河道内正常通航， 通航孔处便桥净跨度不小于 18m(参照航道批复) ，通航净空高度不小于4.5m。 5 设计依据 5 ．1**河大桥设计图纸 5 ．2 航道、海事部门水上施工要求 5 ．3 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000） 5 ．4 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004） 5 ．5 《装配式公路钢桥多用途使用手册》 5 ．6 公路施工手册《桥涵》 6 便桥方案 6.1 便桥构造 根据现场通航要求及河道东西俩岸高度，本便桥结构采用装配式公路钢桥，下承式结构，便 桥总长 84m （不含桥头引坡），桥梁全宽5.6m ，桥面净宽3.7m ，便桥位于**河大桥南侧 5m 处，平行于**河大桥搭设，桥位处新沟河河道宽约 50m,便桥跨径为 21+23+23+17m(中 间俩孔通航孔净跨径 20m+20m) ，其中位于水中部分为15.5+23+11.5m ，便桥第三孔 23m 范围内有约 10m位于岸上。桥梁施工前便桥第二孔作为通航孔 ,于桥梁施工时，由于 桥梁施工需要占用第二孔位置 ,于桥梁施工前把第 3 孔位于岸上的 10m部分和水中部分向下 开挖至当前航道底标高,作为桥梁施工期间的通航孔,以满足通航要求。 便桥上部左右俩侧主梁由每段 3m 长的贝雷桁架组成，主梁中间俩孔 23m 采用双排单层加 强结构，其它孔