智能运输系统评价概述.pptx

普通高等教育“十一五”国家级规划教材21世纪交通版高等学校教材智能运输系统概论（第三版）杨兆升 于德新 主编史其信 高世廉 主审目 录第11章 先进的公共交通系统第12章 先进的交通管理系统第13章 城市交通信号控制系统第14章 电子收费系统第15章 高速公路交通事件管理系统第16章 应急指挥调度系统第17章 智能车辆与自动驾驶系统第18章 交通需求管理第19章 智能运输系统标准化第20章 ITS评价第20章 ITS评价20.2 智能运输系统评价内容20.320.4 ITS综合技术评价方法 小结20.1 智能运输系统评价概述20.1.1 ITS评价的目的与意义评价目的对智能运输系统项目的经济合理性、技术合理性、社会效益、环境影响和风险做出评价，为实际的ITS项目提供一个综合、全面的评价结果，为项目的可行性研究、实施、效果以及方案的优化、决策提供科学依据，对已有的系统运作优化提供依据，还可以帮助投资者对将来的投资作决定。ITS评价，是指对ITS项目进行的评价，项目可以是规划中的、实施中的、完成后的。20.1.1 ITS评价的目的与意义评价目的提高全国交通系统的安全性，减少伤亡的数量及其严重程度，降低撞车的严重程度；提高路面交通系统的运行效率及其容量，减少由于交通事故所引起的局部交通系统不能正常运作，改善提供给出行者的服务水平及其方便程度，提高道路通行能力；减少由于交通拥挤造成的能源和环境消耗，降低单位出行（per unit of travel）造成的有害物质排放，降低单位出行造成的能源消耗；20.1.1 ITS评价的目的与意义评价目的提高目前的和将来的生产能力，降低快速行驶的成本（reduce costs incurred by fleet operators and others），减少出行时间，改进交通系统规划和管理；提高个体流动性和路面交通系统的方便舒适度，为出行前和出行中的信息获得提供途径，提高出行安全度，减轻出行者压力；为繁荣ITS的发展和实施创造环境，支持ITS产业（硬件、软件和服务）的建立。20.1.1 ITS评价的目的与意义评价意义ITS评价的意义主要体现在以下4个方面：理解ITS产生的影响对ITS带来的效益进行量化有利于投资者的投资决策优化已有ITS系统20.1.2 ITS评价的框架基本概念ITS评价特征年考虑到效益的时间效应，确定了开展评价的3个特征年，即从基年起第5年、第10年、第20年，并将这三种效应称为短期效应、中期效应和长期效应。短期效应（Short Term Effect）——在实施后5年之后就会发生的效益/影响。中期效应（Medium Term Effect）——在实施后5年至10年之间发生的效益/影响。长期效应（Long Term Effect）——在实施后10年至20年之间发生的效益/影响。20.1.2 ITS评价的框架基本概念ITS评价区域根据项目实施的区域，可以初步的将实施评价的区域分为三类：城市内（urban），城市间（Inter-urban）和乡村地区（rural）。受影响的群体不同的使用群体；非使用者群体；政府机构执行人员；私人机构执行人员。20.1.2 ITS评价的框架基本概念ITS评价阶段对ITS项目的评价应该贯穿于项目实施的各周期，但对不同阶段的评价和不同项目的具体应用是有差异的。立项建议书阶段的评价可行性研究阶段的评价实施阶段的评价运营阶段的评价20.1.2 ITS评价的框架评价框架1）项目辨识①项目的名称和类型②所应用并将被评价的关键技术或者评价内容③项目所提供的功能、服务和设施④项目实施的地方、时间以及计划完成的时间⑤项目实施的保障体系2）用户需求分析在对现有交通现状加以充分的调研的基础之上进行的需求分析；基于需求分析的预测分析。20.1.2 ITS评价的框架评价框架3）确定评价目标4）制定评价计划在确定目标子集和优先程序排序后，应给出细化的评价计划。 5）收集数据进行仿真或实验ITS项目评价的手段主要分为两类，一类是试验，另一类是仿真。6）数据分析7）得到评价结论20.1.2 ITS评价的框架第20章 ITS评价20.320.4 ITS综合技术评价方法 小结20.1 智能运输系统评价概述20.2 智能运输系统评价内容20.2.1 ITS技术评价ITS的技术评价，是从技术的角度出发，试图通过对项目各技术指标的分析和计算，从系统的功能和技术层面对智能运输运输系统的科学性、合理性、可发展性以及适用性和可实现性等方面进行综合的评价。作为评价的方法可采取上下结合（系统与单项的结合）、定量与定性结合的方法。上下结合评价法，即：关于ITS整个系统的综合评价和各子系统的评价，前者是关于整个系统的把握和综合评估，而后者是前者的基础，更多地影响到系统的实现，因此