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第三章 汽车钣金修理的基本工艺; ◆扭转法
扭转法是用来矫正条料扭曲变形的。操作时将条料夹持在台虎钳上,用扳手把条料扭转到原来形状,如图3-2所示。
◆弯形法
弯形法是用来矫正各种弯曲的棒料和在宽度方向上弯曲的条料。
◆伸张法
伸张法是用来矫正各种细长线材的。如图3-3所示。; (1)凸鼓面的矫正:
步骤1:将板料凸面向上放在平台上,左手按住板料,右手握锤。
步骤2:敲击应由板料四周边缘开始,逐渐向凸鼓面中心靠拢,如图3-4所示。
步骤3:板料基本矫正后,再用木锤进行一次调整性敲击,以使整个组织舒展均匀。
(2)边缘翘曲的矫正:
步骤1:将边缘呈波浪形板料放在平台上,左手按住板料,右手握锤。
步骤2:敲击由板料中间开始,逐渐向四周扩散,如图3-5所示。
步骤3:板料基本矫正后,再用木锤进行一次调整性敲击,以使整个组织舒展均匀。
; (3)对角翘曲的矫正:
步骤1:将翘曲板料放在平台上,左手按住板料,右手握锤。
步骤2:先沿着没有翘曲的对角线开始敲击,依次向两侧伸展,使其 延伸而矫正,如图3-6所示。
步骤3:板料基本矫正后,再用木锤进行一次调整性敲击,以使整个组织舒展均匀。
(4)板料的拍打矫正:
如图3-7所示,用拍板(甩铁)在板料上拍打,使板料凸起部分受压变短,同时张紧部分受压伸长,从而达到矫正的目的。; (5)曲面凸鼓变形的矫正:
如图3-8所示,首先使锤与顶铁中心对正,然后进行敲击修整。握锤的手不宜过于紧,以手腕的力量敲击。敲击速度大约100次/min左右为宜。
(6)曲面凹陷变形的矫正:
如图3-9所示。顶铁应放在稍偏于锤击之处,锤击点为凸凹不平表面的较高部位。这样可使钢板在顶铁与锤击点中间处受到作用力。; (7)大凹面的矫正:
如图3-10所示。首先可用喷灯将凹面中间部位加热至粉红色的炽热状态,然后在中间部位下侧以顶铁顶起,从而使原来凹陷得到初步复位。再用锤和顶铁相互配合将四周变高的部分逐渐敲平,恢复原来的几何形状。; (8)大曲率表面的矫正:
如图3-11所示。修整如翼子板、挡泥板等表面曲率较大的部位(高凸面)时,可先用火焰加热,然后顶铁顶起,最后锤击敲平,达到原来的外形形状。; (9)小凹痕的矫正:
①如图3-12所示,用鹤嘴锤的尖头把凹陷处从里往外锤平。
②如图3-13所示,用撬棍伸进狭窄的空间,把凹陷撬平。此法一般用来撬平车门、后翼子板和其他封闭式车身板的凹陷。
; ③如图3-14所示,用凹陷拉拔器将凹陷拉平。主要用于封闭型车身板或从后面无法接近的皱折。
④用拉拔杆将凹陷拉平,如图3-15所示,敲打和拉拔使凸起部降低、凹陷上升。; (10)扁钢扭曲的矫正:
步骤1:将扁钢夹持在台虎钳上。
步骤2:用呆扳手夹住扁钢的另一端,用力往扁钢扭曲的反方向扭转,如图3-16所示。
步骤3:扭曲变形基本消除后,采用捶击法将其矫正。
步骤4:捶击时,将扁钢斜置,平整部分搁置在平台上,扭转翘曲的部分伸出在平台外,如图3-17所示。
步骤5:用锤子敲击稍离平台外向上翘曲的部分,敲击点离平台的距离约为板料厚度的2倍左右,边敲击边将扁钢向平台内移动。
步骤6:翻转180°再进行同样的敲击,直到矫正为止。; (11)角钢的变形
(如图3-18)与矫正:
步骤1:将外弯角钢
和内弯角钢放在圆筒铁
砧或带孔的平台上。
步骤2:对外弯角钢,
捶击两直角边的边缘,从
边缘往里捶击,如图3-198a所示;对内弯角钢,捶击两直角边的根部,如图3-19b所示。
步骤3:将扭曲角钢的一端夹紧在台虎钳上。
; 步骤4:用呆扳手夹住角钢另一端的直角边,用力使角钢沿相反的方向扭转,并稍微超过角钢的正常状态。如图3-20所示。
步骤5:反复几次基本消除角钢的扭曲变形。
(12)圆钢变形的矫正:
如图3-21所示。圆钢多为弯曲变形,其矫直只需将圆钢放置于平台上,使凸起处向上,用适当的中间锤置于圆钢的凸起处,然后敲击中间锤的顶部进行矫正。; (13)焊接件的矫正:
◆L形焊接件角度的矫正
矫正方法:图3-22所示为由两根角钢垂直地焊在一起构成的L形焊接件,冷却后焊接角度会发生变化。
◆矩形框架的矫正
矫正方法:如图3-23所示为矩形焊接件。框架AD与BC边出现双边弯曲现象时,可将框架立于平台上,外弯边AD朝上,BC边两端垫上垫板,捶击凸起点E如果四边都
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