某汽车车身管理知识设计培训.pptx

奥迪产品知识培训 车身;起源 Beginning 车型 Body Versions 基本结构 Basic Structure 轻量设计 Lightweight Design 碰撞 Crash 质量 Quality 应力应变 Stress and Strain 涂装 Paintwork 测试过程 Test Procedure; 1886年1月16日，卡尔·本茨（Carl Benz）被授予煤气内燃动力车辆专利，而在此的600年前，英国哲学家和学者Roger Bacon已经做出了预言。“汽车”的概念，也就是自动交通工具（Self-propelled vehicle），早在中世纪的时候，已经徘徊在先哲们的脑海里了。 当它出现的时候，并不是我们今天所熟知的“汽车”。第一辆汽车实际上就是一辆气喘吁吁的单缸发动机的“破马车”，并且刚开始的时候，它也一直就是这样。发明家和工程师们制造出了发动机，以及研究出了推进方法，车架制造者提供了汽车的其他部分，这就是后来一系列技术革新进步的成功的起点。驾驶很快成为时尚，但是乘客却希望遮风避雨。; 汽车的普及在欧洲却需要更长一点的时间，欧洲的生产商主要生产底盘和推进系统，车身仍主要由手工制造。数百个公司为那些富人专门提供个性化的服务。 Citro?n为汽车制造又做出了新的革命，“7A La Traction”是第一辆具有整体承载式车身的汽车，这就意味着汽车车架和车身成为一个不可分割的整体，并且具有前所未有的稳定性，当然对于这种情况而言，只有在今天使用钢材或者铝合金才能实现。; 大众汽车（Volkswagen），人们认为它就是一辆能够让所有人都拥有的轿车。Ferdinand Porsche教授的革命性的设计已经为1938年汽车大规模的生产做好了准备，但是因为第二次世界大战，该设计并没有推向市场。战后，它作为历史上最成功的轿车之一，开始了其成功故事。它曾经是经济奇迹，直到今天，仍然源源不断的从流水线生产出来。; 1982年Audi 100出现之后，情况就开始改善，镀锌钢板有效的减少了腐蚀，同样的，铝合金的采用也经受了时间的考验。这种轻金属在汽车生产的早期时代就已经用来制造汽车的零部件了。目前，在生产的全铝车身轿车只有奥迪公司和捷豹公司生产的轿车。; 不同的车型根据他们的车身和用途来区分，双排座轿车是大多数轿车所采用的形式，它的主要特征是最多有四个侧面车门以封闭车内空间。 双排座轿车可以细分为阶背式和溜背式轿车（也称为紧凑型轿车）。 旅行车也有一个封闭的车身，与双排座轿车有所不同的是，在车后门处有一个载物空间。 双门车一般有两个全尺寸的车门。 运动型轿车也具有封闭车身，一般两门两座。; 敞篷轿车[1]在大多数情况下，是从双排座轿车和双门车的车身演化而来的。它们采用可折叠的车顶来封闭车内空间。越野车[2]是一种多功能车。 另外一种十分流行的车型是厢式车 [3] ，如果一辆车被定位为“乘坐者之车”，其乘员就不能超过9人，并且他们搭载的行李与车身形状无关。另外还有大型豪华轿车[4] 、带隔壁后部活顶豪华轿车[5]和活顶轿车[6] 。;整体承载式车身; 摩托赛车和大功率运动赛车的支承结构是管制承载构架，此结构的生产制造十分复杂，因为许多设计的管结构不能够由机器人来一体焊接。当轿车在恶劣的稳定性和扭转强度的行驶条件下，管制承载结构比整体承载式结构更优越。;空气动力学;奥迪空间框架结构（Audi Space Frame）; 为降低轿车的重量，到目前，人们广泛采用铝来制作车门和发动机罩盖等部件。铝[9]已经被用于制造高性能赛车的车身。作为最早大批量生产的轻金属车身的车型， Audi A8在汽车史上写下了浓墨重彩的一页。众所周知的ASF(Audi Space Frame)提倡由不同的截面轮廓构成的车身结构，其中，带平面的部件也能够支持结构的稳定。由各种合金铸造而成的部件用于机械应力非常高的地方。整个车身采用轻金属可以减重50%。 但是轻量不仅仅通过使用类似铝或者镁[10]等轻金属来实现，新的制造技术能够运用高抗拉强度的钢板来制造车身，在降低了钢板厚度的同时能够提供同样的稳定性。 车身上使用轻金属能够减少车辆的总重量，相应的，也减少了油耗。铝抗腐蚀，能够完全回收并以最小的损失重复使用。; 车身的重量在经过严格采用轻量设计技术后能够显著地减少，而且轻量化措施并不仅限于车身设计，在底盘和内饰的设计中也能用到。 合成材料[11]在车身的制造上变得越来越