汽车零部件疲劳失效分析.pptx

汽车零部件的疲劳失效分析;主要内容;01案例-EQ6102增压喷射泵联结轴 01案例-EQ6102增压喷射泵联结轴 03案例-连通轴 04案例-横拉杆 05案例-转向垂臂销子 06案例-高压油泵柱塞套失效分析 07案例-增压器回油管失效分析与改进 08案例-客车钢板弹簧 09案例-调整臂弹簧 10案例-无声链条 11案例-六档齿轮 12案例-后桥主减主动轮 13案例-变速箱太阳轮 14案例-变速箱中间轴常啮合齿轮 15案例-42CrMo螺栓 16案例-减振器螺栓;疲劳失效分析基础;　金属材料的疲劳现象，按条件不同可分为下列几种：　　1）高周疲劳：指在低应力（工作应力低于材料的屈服极限，甚至低于弹性极限）条件下，应力循环周数在100000以上的疲劳。它是最常见的一种疲劳破坏。高周疲劳一般简称为疲劳。　　2）低周疲劳：指在高应力（工作应力接近材料的屈服极限）或高应变条件下，应力循环周数在10000~100000以下的疲劳。由于交变的塑性应变在这种疲劳破坏中起主要作用，因而，也称为塑性疲劳或应变疲劳。　　3）接触疲劳：这是指机器零件的接触表面，在接触应力的反复作用下，出现麻点剥落或表面压碎剥落，从而造成机件失效破坏。　　4）腐蚀疲劳：指机器部件在交变载荷和腐蚀介质（如酸、碱、海水、活性气体等）的共同作用下，所产生的疲劳破坏。　　5）热疲劳：指由于温度变化所产生的热应力的反复作用，所造成的疲劳破坏。;汽车零部件疲劳失效特点; 设计 疲劳强度准则、应力集中、危险截面… 材料 冶金缺陷 带状 晶粒度 夹杂物 第二相粒子 锻造比 加工 冷加工：刀痕 冷挤压 磨削烧伤 冷作硬化 锻造 折叠 脱碳 过烧 流线 热处理 热处理裂纹、变形超指标、残余应力过大、组织不合格、 性能不合格、脆性 焊接 外观缺陷、气孔和夹渣、?裂纹、 熔蚀、内应力 使用 保修里程 力矩保持 意外冲击 环境 极端温度 连续高负荷 腐蚀环境 ;疲劳失效分析基础;疲劳失效分析基础;疲劳失效断口图谱（举例）;疲劳失效案例－轴类零件;疲劳失效案例－杆类零件;;疲劳失效案例－弹簧类零件;关键部位：1.主片卷耳处。此处受力较大，是板簧薄弱处。为改善主片卷耳受力情况，常将第二片末端也完成卷耳，包在主片卷耳外面。 2.对于多片等截面板簧，簧片分布并不均匀，其应力最大处，也是其危险截面，一般容易在此处产生疲劳断裂。 3. 上簧片与下片末端接触处，此处更容易产生接触疲劳。 4.中心螺栓孔处，容易产生热处理缺陷以及因为螺栓松动引起的疲劳断裂。 主要失效形式： 钢板弹簧最常见的失效形式是弯曲疲劳断裂。 在腐蚀介质作用下，可能产生腐蚀疲劳断裂。 当钢板弹簧片与片之间的接触不正常时，可能产生接触疲劳断裂。 当中心螺栓松动时，容易在螺栓孔处发生疲劳断裂。;螺旋弹簧;疲劳失效案例－齿轮类零件;材料：渗碳钢（淬透性） 中碳合金钢 奥贝球铁 粉末冶金 工艺：渗碳、感应淬火、氰化、氮化 硬化层深控制 心部硬度控制;疲劳失效案例－螺栓类零件;Thank you!