桥涵顶进施工培训课件.pptx

桥涵顶进施工;一、顶进施工工艺原理;图1 框架结构顶进示意图;顶进桥涵施工几大要点;2、发展历程及特点;（2）顶进施工方法的特点 对线路运输干扰时间短，不中断行车，能保证线路在既定限速下正常运营； 能保持路基完好和稳定，减少线路恢复工序，相对于其他方法而言，不必修建临时便线和迂回线； 占地拆迁少，减少大量的土方和线上工程； 预制结构整体好，刚度大，便于顶进施工，而且抗震性能良好； 基底应力小，基本不受地基地质条件的限制，受气候条件的影响也较小， ;二、顶进施工工艺的适用范围;三、桥涵顶进施工工艺;;顶进施工工艺技术要点;2、开挖工作坑 （1）开挖前的降水及临时排水措施 若工作坑基底标高位移地下水位以上，工作基坑开挖之前，宜采用井点降水，将地下水位降至基底标高以下0.5~1.0米； 降低地下水位时，确保附近既有建筑物的稳定，尤其是对既有线路水平位移及高程的监测； 在多雨地区无法避免雨期施工时，应设置顺畅的排水设施，同时备有防洪及线路抢修的措施； （2）工作坑位置的选择 主要根据现场的地形地貌、场地大小及 土质情况等全面考虑，在框架涵的轴线上选择挖填方少，顶进长度短的既有线路一侧位置作为工作坑的平面位置。 ;（3）工作坑平面尺寸的确定方法 一般由底板的尺寸确定，工作坑的底板尺寸建议按照下式计算： 长度=框架结构底板长度+顶镐长度+横梁厚度+后背地梁厚度+0.3m 宽度+框架结构底板宽度+2×方向支墩宽度+0.2m+2×排水沟宽度 工作坑顶边距最外侧铁路中心线不得小于3.2m，或至铁路外侧钢轨的距离最小不小于2.5m； ②工作坑开挖标高：框架结构底板底面标高H-滑板厚度（含润滑层厚度）-垫层厚度； （4）工作坑开挖 ①工作坑开挖边坡：原则上工作坑两侧边坡按照土质情况确定，一般取1:0.75~1:1.5，靠近铁路路基一侧的边坡可缓于1:1.5，以保证既有线路路基的稳定； ②采用机械开挖时，应预留20cm厚土层在垫层施工前人工开挖； ;3、修筑滑板 （1）滑板要满足桥涵主体结构与顶进所需强度及稳定性要求； （2）滑板中心线与桥涵中心线应一致； （3）滑板与地基接触面应有防滑措施，??要时在滑板下设置锚梁； （4）一般情况下根据地质条件及顶进距离，将滑板顶面做成前高后低的上坡； （5）滑板两侧设置导向支墩； （6）滑板的结构形式又两种：一种是滑板与后背梁连成整体，另一种是滑板与后背梁分离，施工时根据具体情况选择；;;4、框架桥涵预制 框架桥涵混凝土工程施工应符合相应的规范要求外，与顶进施工有关的技术要点有： （1）框架涵预制施工前，在滑板顶面铺设润滑隔离层； （2）框架涵两侧前端2m范围内的外模，可向外加宽1cm，及框架涵拆模后，前端轮廓宽较后端轮廓宽2cm，严禁出现前窄后宽的楔形现象； （3）框架涵预制与刃角安装完成后，应设置防水层，外表进行润滑处理，以减少顶进阻力； （4）顶进过程中，为方便调整高程，框架涵底板前段底部宜设置成船头坡； ;;5、修筑后背 后背主要是承受顶进时的水平顶力之反力的临时结构物，它是保证工作顺利进行的重要设施，直接关系着顶进质量。因此，必须保证后背要有足够的强度和稳定性，并且在出现最大顶力时，还有适当的安全储备。后背的形式有：板桩式、重力式和拼装式，常用形式主要是前两种，即：板桩式和重力式后背。 （1）板桩式后背：在工作坑土方开挖之前施工。 板桩打入的深度及排数应符合设计计算的要求； 板桩材料：钢轨及工字钢等热轧型钢； 板桩施工---锤击法，宜重锤轻击施工； 为确保板桩打入的垂直度及平面位置准确，可以选择双层围檩打桩法或履带式打桩机打桩； 板桩的质量控制指标：桩的垂直偏差、平面偏差、桩间咬合质量、桩端标高、桩身质量的完好性等。 ;钢桩后背示意图;(2)重力式后背 由后背墙、钢筋混凝土垫梁和后背填土构成，常用的重力式后背墙，由浆砌块石砌筑而成。后背一般是在工作坑挖好后进行压实，达到压密程度，保证填土的内摩擦角在25°~30°以上。在顶入工序结束后，拆除工作较前两类后背要简便得多，不需要打桩架和起重吊车等大型设备，而且拆下的石块仍可供其它砌筑工程使用，所以造价低廉，特别是在容易采集石料的地区，应当尽量使用重力式后背结构，以便提高经济指标，不过这种后背的单位长度顶力不宜超过700~800 kN／m2。 ;重力式后背;6、顶进施工技术要点 （1）应根据计算的最大顶力确定顶进设备，千斤顶顶力可按照额定顶力的60%~70%计算，并配备备用千斤顶； （2）顶进之前应检查： 顶进的液压系统、顶进设备检查； 主体结构混凝土是否达到设计强度，防水层及保护层是否已经按照设计完成； 线路加固、后背及各类施工机械是否符合顶进专项技术方案的要