某汽车Q7发动机系统培训.pptx

奥迪Q7发动机系统培训;RS4-4.2升FSI发动机;AUDI直喷发动机发展历程;奥迪Q7发动机;技术说明： – 汽油直接喷射 – 燃油均化平顺运行 – 带液压间隙调整的辊式拉杆 – 凸轮轴和辅助机组飞轮侧的链式传动装置 – 进排气凸轮轴的无级凸轮轴调节 – 两段式镁合金可变长度的进气管及内置混合气充填移 动阀 ( RS4 除外) – 电子油门 – 欧洲废气排放标准EU IV/LEV II 基本型发动机与高转速发动机的主要技术差别表现在以下 几方面： – 曲柄传动机构 – 控制机构 – 气缸盖 – 机油供给 – 发动机冷却 – 进气轨道 – 排气装置 – 发动机管理系统;扭矩/功率特性曲线;技术数据;曲柄传动机构－汽缸体;曲柄传动机构－汽缸体;发动机机械结构;连杆结构;活塞特点;曲轴箱排气装置;机油油气分离器的功能;发动机机械结构－链式传动机构;发动机机械结构－辅助机组驱动;发动机机械结构 汽缸盖;主要技术数据– 铝制气缸盖；– FSI 横置设计的涡流进气道；– 火花塞中央排置的四气门技术；– 进气门：镀铬实心气门；– 排气门：充钠镀铬中空气门；– 气门冲程11 MM；– 轻质及小摩擦气门机构，通过液压间隙调整机构的辊轮拉杆操纵气门，气门弹簧简单；– 气缸盖各带两个铸件凸轮轴，驱动通过液压式回转电机；– 气门开启度进气200° KW；– 气门开启度排气210° KW；– 凸轮调节范围为 42° KW；– 在发动机静止时，采用止动销锁定调节器；进气位在前，排气位在后；– 排气调节器回位弹簧；– “内部废气再循环”采用相应的气门重叠进行。;高转速发动机上的区别;汽缸盖链条驱动机构;凸轮轴机构;机油循环系统;机油泵 虑清器单元;ENGINE油底壳;ENGINE油底壳;机油循环系统示意图;机油润滑系统关断阀;机油压力及压力开关;AUDI Q7的冷却循环系统;冷却风扇控制;冷却液泵和恒温器;冷却液泵和恒温器;Audi Q7 4.2FSI发动机进气系统;进气管风门工作原理;发动机进气系统——可变长度进气;进气道可在无噪音的情况下进行转换，它有两种工作状态-短进气道和长进气道-分别用于功率和扭矩输出。进气道的转换由电磁阀控制。管路可由弹簧控制使其返回原始位置。真空蓄能器集成在该系统中并可提供相应的真空。压力和温度双功能传感器及通风系统的压力调节阀均安装在进气管上。为实现纵向调节进气管，使用了两个选档杆。两个选档杆通过一套齿轮相连。塑料翻板配有导流部分，可以改善空气流动。翻板上有弹性挤压层以防止泄露/发动机通过霍尔传感器持续地监测进气翻板的位置;发动机进气系统——可变长度进气;进气管风门工作原理－RS4;Audi RS4 的真空软管连接;Audi Q7 的真空软管连接;Audi Q7/RS4的燃油系统;发动机燃油喷射系统——示意图;发动机燃油喷射系统——低压部分;低压系统是一个按需调整的系统。电动泵的电量消耗是由执行电子元件通过脉宽调制的。从发动机到执行电子元件的信号也是脉宽调制的。没有燃油回油管。低压传感器N410使内部燃油压力保持在4bar。预压力在下面几种情况下必须增至2baar： 当发动机停止工作（电动泵后工作）； 在发动机起动前（电动泵前工作）； 当点火打开或驾驶员车门开关接合 ； 当起动发动机且发动机起动时间达到5秒； 当发动机热机起动以防止汽泡产生。;发动机燃油喷射系统——高压部分;发动机燃油喷射系统——高压泵;发动机燃油喷射系统——高压泵进油;发动机燃油喷射系统——高压泵有效冲程;发动机燃油喷射系统——高压泵压缩行程;发动机燃油喷射系统——燃油喷射器;奥迪Q7排气装置;二次空气喷射系统;二次空气组合阀的功能和密封性检查;奥迪Q7发动机管理系统 ——(BOSCH MED 9.1.1);奥迪Q7BAR发动机管理系统概述;发动机转速传感器G28;节气门控制单元;Q7 VS RS4 区别对比;FSI发动机燃油喷射系统——维修指导;维修指导——关于高压燃油系统卸压;维修指导——关于高压燃油系统卸压;FSI发动机燃油喷射系统——维修指导;维修指导——更换油门位置传感器的操作;维修指导——正时记号;Q7发动机系统课程结束 感谢大家的参与