海运金融学第五章.pptx

第五章 航运企业的债务融资 ;本章概述;第五章 航运企业的债务融资;第一节 船舶融资的政府贷款;第一节 船舶融资的政府贷款; 政府贷款是具有官方援助性质的优惠性贷款。具体体现在：政府贷款是无息或低息，年利率一般在1％。3％左右；贷款国有时向借款国收取一定的手续费和承担费，但手续费一般不超过1％，多数国家不收取赞用；贷款的期限较长，政府贷款的期限属于中长期贷款，一般为10年、20年、30年甚至长达50年，还有5年。10年的宽限期；政府贷款属于优惠性贷款，按照国际惯例，必须含有25％、30％或35％以上的赠予成分。 政府信贷规模一般有限。政府贷款的资金来源于贷款国的财政拨款，要受到贷款国国民生产总值、财政预算收支以及国际收支状况的制约。且这类贷款属于官方援助的优惠性放款，不具有盈利性，因而金额不可能太大。 ;二、政府信贷的分类 政府信贷按照不同的分类标准，可以划分为以下几种： (一)按是否计息划分 1、无息贷款。 2、计 息贷款。 (二)按贷款目的和用途划分 1、现汇贷款。 2、商品贷款。 3、项目贷款。 (三)按政府贷款是否与其他贷款形式结合使用划分 1、纯政府贷款。 2、政府混合贷款 。 ;三、船舶融资的政府贷款 （一）船舶融资的政府贷款的含义 船舶融资的政府贷款包括了两个方面的含义： 1、政府贷款在本国是政府利用利率补贴的方式，通过国家控制的银行给予借款方低于市场利率的优惠利率贷款。这种来自于本国政府的贷款，实际是政府对本国船东造买船的一种资助。 通过这项资助，本国造船业和航运业获得了巨大的优惠。 2、由贷款国用国家预算资金直接与借款国发生的信贷关系，属于国际间的政府贷款。此种政府贷款多数是政府间的双边援助贷款，少数是多边援助贷款，它是国家资本输出的一种形式。政府贷款通常由政府有关部门出面洽谈，也有的是政府首脑出国访问时，经双方共同商定，签订贷款协议。;（二）船舶融资中政府贷款的主要对象和特点 船舶融资中政府贷款的主要对象为： 1、购买人贷款；即直接给予船舶所有人的优惠贷款； 2、供应人贷款；给予船厂贷款，然后以??格折扣或优惠的条件把其优惠转移给购买人； 3、出租人贷款；出租人把船东作为借用人来资助； 4、混合贷款；以上三种形式贷款的组合。 船舶融资政府贷款的特点。贷款期限长、利率低，国际间政府贷款受国际间协定制约。;（三）政府贷款中的买方信贷与卖方信贷 买方信贷是将贷款以优惠条件直接放给船东，即船舶所有人通过担保，得到银行贷款，并由船舶所有人向船厂支付船价。有了买方信贷，船厂可以从订造新船的船舶所有人那里分期得到现金付款，用于支付船厂造船的各项支出。 卖方信贷则是贷款放给船厂，船厂再把这一受益转给船东，不是降价就是提供优惠的融资条件。即由船厂或原船东向银行申请贷款造船，船价则由买方取得银行担保，分期将本息付与卖方银行，这是国际上常用的买造船的融资方式。;船贷款的全部资金来自银行，可是政府为了鼓励本国船舶出口，往往给提供低息造船贷款的银行一笔利息损失补贴费，用于补偿银行因发放低息贷款而导致的利息损失。 政府提供利息补贴的方式有两种： 一是在政府的担保下由政府成立的专门机构按商业利率向商业银行贷款，然后由商业银行以较低的利率向船东发放贷款； 另一种方式是由商业银行直接以补贴利率向船东发放贷款，然后再从政府那里补偿利息的差额，这种方式也需政府向银行提供必要的担保。 ;以英国政府的信贷制度为例，造船贷款由银行直接向船东发放，如果购船人是英国船舶所有人，由工业大臣向银行签发担保书，并用政府基金来弥补利息损失；如果购船人系外国船舶所有人，则由“出口信贷担保署”签发保证书，由商业部弥补银行的利息损失。出口信贷担保所涉及协议如下图（图5-1和图5-2）。;图5-1外国船舶所有人购船信贷担保协议图;图5-2本国船舶所有人购船信贷担保协议图;第二节 航运企业商业银行贷款;第二节 航运企业商业银行贷款;一、商业银行贷款分类 （一）按货币种类划分 1、人民币贷款。 2、外汇贷款。 （二）按贷款对象划分 1、批发贷款。 2、零售贷款 。 （三）按贷款期限划分 1、不定期贷款 。 不定期贷款是指银行授信时不能确定或无明确偿还期限的放款，属于短期临时性贷款。主要包括： （1）通知放款 。（2）透支 。 2、定期贷款 。 主要包括：（1）短期贷款（2）中期贷款（3）长期贷款;（四）按贷款用途划分 1、固定资产贷款。 固定资产贷款是用于借款人建筑、安装、维修、更新改造固定资产的贷款，包括基本建设贷款和技术改造贷款。 2、流动资金贷款。 （五）按贷款企业性质划分 1、生产企业贷款 。 2、流通企业贷款 。 3、企业