- 1、本文档共84页,可阅读全部内容。
- 2、有哪些信誉好的足球投注网站(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
查看更多
汽 车 构 造;第二篇 汽车传动系;第十二章 汽车传动系概说;第十三章 离合器(Clutch);第二节 摩擦离合器;一、周布弹簧离合器 (图13-2);离合器间隙及其调整;二、中央弹簧离合器(图13-8);四、从动盘和扭转减振器;第三节 离合器操纵机构;第十三章复习思考题;第十四章 变速器与分动器;第一节 变速器的变速传动机构;3. 挂档方式;4. 传动比 i;第二节 同步器(Synchronizator);第三节 变速器操纵机构;第四节 分动器;第十四章复习思考题;第十五章 液力机械传动;第二节 液力变矩器(Torque Converter);第三节 液力机械变速器;二、液力机械变速(行星齿轮变速器);第十六章 万向传动装置(Universal Coupling);第一节 万向节(Universal joint);二、准等速万向节和等速万向节;三、挠性万向节;第二节 传动轴(Propeller Shaft)和 中间支承(Support Bearing);第十六章复习思考题;第十七章 驱动桥(Drive Axle);一、单级主减速器(图17-3 )(图17-7 );二、双级主减速器(图17-11 );第二节 差速器(Differential);转速(图17-27)
n1 + n2 = 2 n0
——左、右半轴齿轮转速n1 、 n2之和等于2倍差速器壳转速n0 ;
n1 + n2(和)与行星齿轮自转速度无关.
n1 = n2 时,n1 = n0 , n2 = n0 ;
n1 = 0 时, n2 = 2 n0 ;或 n2 = 0 时, n1 = 2 n0 ;
n0 = 0 时, n1 = - n2 ;
转矩(图17-28)
行星轮不自转时, M 1 = M2 = M0 / 2
行星轮自转 (设 n1 n2 ) 时,M 1 =(M0 – MT)/ 2
M2 =(M0 + MT )/ 2
M 1 M2 ;
摩擦力矩MT越大,( M 1 - M2 )越大。
锁紧系数 K = M2 / M 1
此类差速器MT 很小,K较小(1.1 ~ 1.4)。;二、强制锁止式差速器(图17-29) ;第三节 半轴(Half-axle)与桥壳(Axle Case);第十七章复习思考题;第三篇 汽车行驶系;第十八章 汽车行驶系概说;第十九章 车 架(Frame);第二十章 车桥(Axle) 和车轮(Wheel);一、转向桥(Steering Axle);二、转向轮定位(Wheel-ground Orientation);三、转向驱动桥;第二节 车轮(Wheel)与轮胎(Tire);二、轮胎(Tire/Tyre); 3.子午线胎(Radial-ply Tire);轮胎标记;第二十章复习思考题;第二十一章 悬架(Suspension);第二节 减振器(Shock Absorber);一、双向作用筒式减振器;第二节 新型减振器;第三节 弹性元件;第四节 非??立悬架;第五节 独立悬架(Independent Syspension);一、横臂式;第六节 平衡悬架;第二十一章复习思考题;第四篇 汽车转向系 与制动系;第二十二章 汽车转向系;第二节 转向器及转向操纵机构;一、循环球式转向器(图22-5);第三节 转向传动机构;第四节 动力转向器;第二十二章复习思考题;第二十三章 汽车制动系;第二节 制动器(Brake);2. 根据制动蹄摆动方向与鼓的转动方向,分为:;3. 按制动蹄法向力的大小、方向,分为;(二)制动器结构(图23-2) (三)制动间隙的调整;二、盘式制动器(Disc Brake);第三节 人力制动系;第四节 动力制动系;3. 制动阀(图23-47)
制动阀由驾驶员操纵,以控制气压制动系是否工作以及控制制动力大小。
随动作用:制动踏板行程↑,则制动阀的输出压力↑;
制动踏板力↑,则制动阀的输出压力↑。
工作过程:
不 工 作:排气阀开,进气阀关;
制动气室无压力。
踏板下踩:排气阀关,进气阀开;
制动气室压力升高。
踏板停滞:排气阀关,进气阀关;
制动气室压力不变。
(平衡状态)
踏板上放:排气阀开,进气阀关;
制动气室压力下降。
类型:串列双腔活塞式
(图23-46)
并列双腔膜片式
(图23-47)
;二、气顶液制动系与全液压动力制动系;第五节 伺服制动系;一、增压式伺服制动系
(一)真空增压伺服制动系(图23-62)
真空增压器的工作原理(图23-63) (图23-6
文档评论(0)