汽车柴油机燃料供给系统.pptx

第五章 柴油机燃料供给系统学习目标● 掌握柴油机燃油供给系组成及工作原理● 理解喷油泵的工作过程● 学会柴油机燃油供给系的修理方法● 掌握噴油泵和调速器的调试方法● 理解电控柴油机的基本工作原理第一节 概 述一、 功用 柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气供给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气的排出任务。 二、 组成燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 废气排出装置：排气管道、消音器。 ?回油管高压油管燃油滤清器喷油器限压阀调速器燃油箱低压油管喷油泵喷油提前器输油泵油水分离器三、柴油1、使用性能指标发火性——指柴油的自燃能力；16烷值越高，发火性越好。 蒸发性——指柴油的汽化能力；其指标由柴油的蒸馏实验来确定。 粘度——决定柴油的流动性；粘度越小，流动性越好。凝点——指柴油冷却到开始失去流动性的温度。2、分类按其所含重馏分的多少分为重柴油和轻柴油。3、牌号根据凝点编定。如10号、0号、-10号、-20号等第二节 可燃混合气的形成与燃烧室一、可燃混合气的形成与燃烧 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。 持续喷射雾状柴油雾状柴油喷射喷射高温压缩空气燃 烧物理化学变化可燃混合气形成方法有：空间雾化和油膜蒸发。柴油燃烧的主要特点是： （1）燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 （2）混合与燃烧的时间很短0.0017～0.004秒 （气缸内）。 （3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 （4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续 重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。可燃混合气的形成与燃烧大体分四个时期（1）备燃期 Ⅰ 从喷油开始→开始着火燃烧为止（2）速燃期 Ⅱ从燃烧开始→气缸内出现时为止（3）缓燃期 Ⅲ从出现→出现为止（4）后燃期 Ⅳ缓燃期以后的燃烧二、燃烧室分类： 统一式燃烧室 {ω型 球型涡流室燃烧室{分隔式燃烧室预燃式燃烧室第三节 柴油滤清器一、作用： 除去柴油中的尘土、水分或其他机械杂质和温度变化及空气的接触过程从柴油中析出少量的石蜡，以降低对精密偶件的磨损，从而提高功率，降低油耗。 二、分类 柴油粗滤器 柴油细滤器 三、柴油滤清器结构出油口盖进油口限压阀壳体滤芯放油螺塞中心杆四、两级柴油滤清器 第二级细滤器（航空毛毡及纺绸滤芯）第一级粗滤器（纸质滤芯）第四节 输 油 泵 一、作用： 保证低压油路中柴油的正常流动，克服柴油滤清器和管路中的阻力，并以一定的压力向喷油泵输送足够量的柴油。 输油量约为柴油机全负荷最大耗油量的3～4倍。 二、结构型式： 活塞式、转子式、滑片式、齿轮式等 三、活塞式输油泵的组成： 手油泵总成机械泵总成滚轮手柄活塞出油管接头手油泵活塞挺杆弹簧推杆手油泵体进油阀出油阀泵体螺塞进油管接头活塞弹簧四、活塞式输油泵工作原理（1）吸油和压油行程 偏心轮转过，活塞上行，下腔容积增大，产生真空，进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。同时，上泵腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中的柴油经出油口压出。 （2）准备压油行程 偏心轮推动滚轮、挺杆和活塞向下运动，下泵腔油压增高，进油阀关闭，出油阀开启，柴油从下腔流入上腔。用手油泵上下运动来泵油清除燃油系统内的空气偏心轮（3）输油量的自动调节喷油泵凸轮轴滚轮手柄 输油泵供油量大于喷油泵需要量时，上泵腔油压增高，与活塞弹簧弹力相平衡时，活塞便停止泵油。泵体挺杆手油泵推杆B出油口（4）手油泵工作出油阀A进油阀活塞弹簧活塞进油口输油泵工作情况示意图第五节 喷 油 泵一、功用： 按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时、定量、定压地向喷油器输送高压柴油。 二、分类：①柱塞式喷油泵 ②喷油泵- 喷油器 ③转子分配式喷油泵（VE）驱动轴调速器分泵输油泵泵体三、A型喷油泵组成：泵体部分分泵油量调节机构传动机构 A型喷油泵的构造（一）泵体部分形式：整体式、可分开式。出油阀偶件油量调节机构柱塞偶件驱动机构（二）分泵的构造 （以柱塞式喷油泵为例）分泵：每个气缸所对应的 一套柱塞副、出油 阀副等零件组成的 高压泵油机构。分泵组成：高压油管接头、 减容体、出油阀弹簧、 出油阀副、柱塞副、 柱塞弹簧及座、挺杆。直槽径向油孔柱塞—直槽、45°斜槽（两槽相通）45°斜槽柱塞套—径向油孔（与低压油腔相 通）定位槽1. 柱塞偶件（1）结构精密配合偶件：配合间隙为 0.0015~0.0025mm要求：成对使用，不能互换。 拆装维修时要作好记号。c（2）工作原理柱塞下行a.从上止点到柱 塞斜槽封闭径 向油孔之前。b.从柱塞斜槽封 闭径向孔到柱 塞头部露出径 向油孔之前。c.从柱塞头部露 出径向油孔到 运行下止点。abac（2）工作原理柱塞上行a.从下止点到柱 塞头部封闭径