某集团业务与发展战略简介.pptx

稳中求进 战略聚焦中集集团业务与发展战略简介1.1 公司业务概要全球最大的集装箱供应商、中国规模最大的道路运输车辆制造商能源（天然气）、化工、液态食品罐式装备制造商、服务商国内综合实力较强的海洋石油工程装备建造商中国领先的机场地面设备、立体停车库制造商行业地位中长期看，集装箱市场需求仍在波动中保持上升趋势物流发展、基础设施建设、城镇化带来的投资持续快速增长能源（天然气）、化工、食品生产、加工及储运需求不断增长、升级海上石油开发重心转向深海，海洋石油装备需求日益增长；全球海工市场回暖业务机会成为所进入行业的受人尊敬的全球领先企业；为物流、能源行业提供高品质、可信赖的准备和服务，为股东和员工提供良好回报，为社会创造可持续价值2017年，收入达到1200—1500亿元愿景目标面向发达经济体+新兴经济体市场，以装备制造为基础，向服务延伸；整合资源；实施为期三年的战略升级行动，为公司长期健康的发展建立能力平台；把握集装箱行业复苏机会，提升效率，保持领先优势；提升车辆业务盈利能力；整合能源、化工、液态食品罐式装备资产，把握国内需求升级机会；改善管理，提升海洋工程业务研发设计能力、创造良好交付记录；继续拓展市场；发展策略主要业务架构四大业务板块集装箱专用车辆、重卡能源化工、液态食品装备海洋工程装备其他业务板块机场设备与服务 物流装备与服务铁路货车房地产金融（财务公司、融资租赁公司）主要业务、产品全球分布1.2 2009—2011年业绩概要2009—2011年营业收入204.76亿元、517.68亿元、641.25亿元，同比增长-56.74%、152.83%和23.87%； 净利润分别是9.59亿元、30.02亿元和36.91亿元，同比增长-31.84%、213.03%和22.96%； 营业收入（百万元）净利润（百万元）2.1 业务结构2.1 2011年业务结构集装箱业务实现销售收入350.4亿元，比上年同期增长38.26%，实现净利润36.29亿元，比上年同期增长19.42%；道路运输车辆业务实现销售收入167.25亿元，实现净利润5.13亿元，分别比上年同期下降0.17%和12.65%；能源、化工、液态食品装备业务实现销售收入为82.84亿元人民币，比上年同期增长58.42%。净利润为4.93亿元人民币，比上年同期增长159.59%。海洋工程装备业务实现销售收入5.77亿元，较2010年下降76.41%，亏损11.16亿元。2.2 业务发展状况—集装箱业务 竞争优势制定和执行中长期战略发展规划在集装箱发展处于低谷的90年代末期，通过收购兼并低成本地扩充了产能规模；在集装箱发展处于高峰的20世纪初期，积极拓展了罐箱、特种箱、冷箱等高附加值产品。完善的生产基地网络化布局已经建立了覆盖中国沿海干线港口等物流节点的集装箱制造网络，并不断优化；十八家集装箱制造工厂具备了年产超过200万TEU的生产能力；多年积累的经营优势全球最大的生产规模，形成规模经济效应和协同价值；供应链管理、成本管控流程，形成成本优势； 全程一站式的产品线和服务立足技术研发、节能环保和管理变革，引领行业发展方向发展趋势和市场展望集装箱需求量的影响因素全球经济发展集装箱贸易量增长 集装箱贸易不平衡全球集装箱物流效率运力增长量 集装箱更新淘汰量世界经济贸易持续向好海运市场空前繁荣新船不断下水世界集装箱贸易增速下滑船集装箱运作效率提升港口、码头作业能力提升需求存在季节性不平衡，但集装箱需求整体呈增长趋势2.2 业务发展状况—集装箱业务 发展趋势和市场展望由于经济复苏缓慢，2012年全球集装箱贸易量增速将比2011年有所下滑，克拉克森（CLARKSON）认为2012年全球集装箱贸易量为1.63亿TEU，集装箱贸易量增长率将下滑至7.7%。全球集装箱需求量也将出现一定幅度回落。2012年全球仍将有大量集装箱新船交付，运力增幅为7%至9%。2012年航运业供过于求的形势和局面并未有根本改变，主流船公司财务状况不佳，预计2012年船公司以租代购的采购策略仍然继续，租箱公司的采购比例仍然保持较高水平。由于需求已经过跨年度淡季的调整，箱价已在低位徘徊，新船下水的配箱需求和旧箱淘汰需求仍会对2012年的总体需求构成基本支撑。预计2012年冷藏集装箱需求仍有缺口。2.3 业务发展状况—道路运输车辆 竞争优势全系列产品：可为客户提供11大系列、1000多个品种的产品线；全生命周期：可生产各大类半挂车、改装车，能够生产、组装部分零部件，可提供“4S”等售后服务和增值服务；全球化发展模式，实现区域市场互补，技术互动；全地域布局覆盖：目前已经建立起辐射北美、泰国及中国华中、华东、华南、华北、西北、东北等区域的22个生产基地和24个销售服务公司，还有超过400家的服务站，形成中美互动、中欧互动，分布合理