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磁脉冲式曲轴传感器 ——工作原理分析及故障案例;传感器结构与工作原理;1：G1感应线圈 2：No.2正时转子 3：No.1正时转子 4：G2感应线圈 5：Ne感应线圈;;图2 Ne信号发生器结构与波形;;图3 G信号发生器结构与波形;;图4 G、Ne信号与曲轴转角的关系;故障案例;故障检查;故障分析;故障排除;别克君威自动变速器 故障诊断与排除   孙幼佩  指导老师：王国勇;自动变速器的故障诊断与分析;一辆2003年款别克君威轿车，搭载2.5L V6电喷发动机和4T65E型自动变速器。该车在行驶过程中，变速器自动换挡时有较大的冲击感，而且仪表板上的发动机故障指示灯点亮。据车主反映，该车是事故车，曾经在其他修理厂维修过变速器，也做过发动机大修，在发动机大修后就出现了上述故障。; 诊断过程： 变速油压测试 检查变速器电控部分 分解变速器 发现问题关键：别克君威 3.0 L与2.5 L发动机 所匹配的4T65E型 自动变速器不 同之处？ （传动链轮和差速器部分不一样）;图-1 2.5L主动链轮（左）和从动链轮（右）;别克君威3.0L与2.5L发动机所匹配的自动变速器不同之处;故障排除;谢尚良;温度传感器的故障诊断分析;冷却液温度传感器温度--电阻特性的检测;空气流量计的故障诊断与排除 刘晓静;1、空气流量计种类及作用;2、空气流量计的结构及工作原理;空气流量计常见故障分析; 供电火线断路。由于供电火线断路，空气流量计始终保持输出电压最低，发动机怠速可以运转，最高空转转速低于2 500r／min，加速无力。?参考电压线断路。由于参考电压线断路，使空气流量计输出电压偏高，发动机排放C0严重超标。 燃油泵开关损坏或开路。发动机起动时燃油泵供油，起动后，燃油泵继电器不工作，发动机熄火。? 叶片式空气流量计调整故障 。?叶片式空气流量计应保持叶片及滑道的清洁。在调整时，通过调节空气旁通道的开度即可调节发动机CO排放当确认进气无漏气及叶片无卡滞现象时，调节CO以满足怠速尾气排放要求。 2、卡尔曼涡流式空气流量计故障分析  卡尔曼涡流式空气流量计是将经过传感器上端集成电路处理后的信号传送给电脑，一般是以频率输出，故测量输出电压一般为2．2-2．8V。当空气流量变化时，电压始终不变，而输出的脉冲频率发生变化，因此不能根据测量电压高低确定流量变化。; 电压——供电电压4．5-5．5V，信号电压2．2-2．8V，空气温度传感器开路时5V，短路时0．1V。  气通道清洁及梳流格栅清洁性。空气通道及梳流格栅不清洁将直接影响空气流动的平稳性，特别是在发动机高速运转时，这些污染将造成空气产生振动而被记作流量信号，从而影响空气流量计精度。 3、热线式空气流量计故障分析  热线式空气流量计计量方式主要以空气质量为主，一般不受进气温度影响。另外，由于它在开机和关机时需要自清洁，供电电压一般为12V，信号参考电压为5V，输出信号电压为0．3-4．5V。 ?由于现代电控发动机ECU具备自学习和记忆功能，能对空气流量计的污染情况进行记忆修正(用输入值反馈信号修正)。因此在对系统进行检测时，要注意检查空气流量数据变化情况，因为进气道漏气及节气门脏污将造成空气流量计数据失准，时常也会记忆故障码，所以不能简单凭故障码判断空气流量计是否损坏 节气门过脏，气缸及气门严重积炭造成发动机ECU记忆空气流量计故障及氧传感器故障，这个故障在大众系列车系较多(捷达、桑塔纳和奥迪等)。之所以这样，是因为节气脏后直接影响了进气通道的截面积。;从而使进气量减少。为了稳定发动机怠速转速，电脑只能将电动节气门开度调大，以满足发动机怠速工况下对空气量的需求。电脑一方面接收来自空气流量计的进气量信号，一方面通过节气门开度与发动机转速来判断空气流量计准确程度，当2个计算差值超过预设值时，判断为流量计失准，便报空气流量计超值。当节气门严重污染时，节气门势必开得更大，但此时的实际进气量并未增加，故节气门位置传感器信号值会高于空气流量计信号值