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;《汽车配件管理与营销》;《汽车配件管理与营销》;《汽车配件管理与营销》;《汽车配件管理与营销》;《汽车配件管理与营销》;《汽车配件管理与营销》;《汽车配件管理与营销》;《汽车配件管理与营销》;《汽车配件管理与营销》;《汽车配件管理与营销》;《汽车配件管理与营销》;《汽车配件管理与营销》;《汽车配件管理与营销》;1.备件经理 ;2.备件计划员;;4.备件员的任职资力;《汽车配件管理与营销》;《汽车配件管理与营销》;2.如何实现良性库存;零件流通等级与销售额之间的关系;一般地,把易磨损和易失效的零件或材料作为快流件,如离合器片、制动器片、制动总泵/分泵、橡胶密封件、三格、机油、轴承、油封、大小轴瓦、大修包、消声器、排气管、高压泵、柱塞、 出油阀、前挡风玻璃、密封条、前后灯具、水箱、冷却散热网、万向节十字轴、雨刮片、火花塞、白金等。
有些零件经销商根据本公司配件销售量来区分快流件、中流件和慢流件,如把年销售量在25~50件的零件作为快流件,把年销售量在6~24件的零件作为中流件,而把年销售量在1~5件的零件作为慢流件。 ;3.零件ABC分类方法;C级(慢流件)
指一年内属偶发性产品或产品库存金额单价过高不利于周转的产品
特点
每个月销售占销售总额的5%
所占零件总项数百分比40%以上;4.零件流通级别分类;指出以下所列零部件分别属于哪种类别?;5.影响零配件需求量的因素;6.库存宽度的确定;库存状态的对应方法 ;各经销店可以通过从零件需求的历史记录中统计出来的月均需求(MAD)和需求频度,发现零件需求的规律,从而确定需要库存的零件范围。;库存深度的确定是决定库存多少的问题,库存深度是针对每个零件件号,在考虑订货周期、在途零件和安全库存的前提下,保证及时供应零件的最大库存数量,亦即零件的标准库存量。
;MAD的确定要素:;(3)客观的分析L/S的记录,合理的加入到MAD的计算中去。
※L/S― Lost Sales,即流失的业务。对于非库存零件或库存不足零件,有时客人会取消订货。这时要把它记录下来,考虑取消的项目是否需要增加库存量,如果是非库存项目,就要考虑是否需要纳入库存项目。;例:某家经销???的机油滤芯有如下需求:;订货; SSQ= MAD ×(O/C + + S/S);安全库存周期(S/S);;;推荐订货计算公式如下:
SOQ=MADx(O/C+L/T+S/S)-(O/H+O/O)+B/O
=SSQ-(O/H+O/O)+B/O
式中,O/H—在库数,指订货时的现有库存数量;
O/O—在途数,指已订货尚未到货的配件数;
B/O—客户预订数,指无库存、客户预订的配件数。
;一个配件的最佳库存量是多少?库存量小了,不能保证及时供货,影响顾客的使用和企业的信誉;库存量大了,资金占有量增加,资金周转慢,影响企业的经济效益。因此,制定最低安全库存量很重要。
;影响最低安全库存量的因素有
订货周期。国外订货周期一般为2~3个月(船运期货3个月,空运订货15天左右),但空运件的价格是船运的两倍;国内订货周期则因地而异
月平均销量。必须掌握某种配件近6个月的销量情况
配件流通级别。如丰田公司建议快流件的最低安全库存量为前6个月销量,中流件和慢流件的最低安全库存量为前3个月销量。
;大一大订货原则
(以最大库存量为基准,当实际库存低于最大库存时,立即补充到最大库存量)
;大一小订货原则
(以最小库存量为基准,当库存量下降到最小库存以下时补充订货, 将库存补充到最大库存位置)
;四、汽车配件订购程序;
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