汽车仪表与报警信息系统结构与维修.pptx

汽车电气与维修备课讲义;项目九 汽车仪表结构与维修 ;活动一 汽车仪表的作用、类型及发展;汽车仪表的分类 1、按工作原理分： 机械式 电气式 电子式 模拟电路 数字电路 2、按安装方式分： 组合式 分装式;;;;;1．车速表 2．里程表／短距离里程表 3．里程表调整键4．仪表板照明控制键(选装) 5．发动机转速表6．燃油油量表 7．发动机水温表 8．其它指示灯或警告灯;燃油油量表 ;充电指示灯;防盗系统指示灯 ;左／右转向信号指示灯 ;安全气囊警告灯 ;三、汽车仪表的发展 (一) 过去 过去使用的多功能仪表盘以普桑汽车为代表（如图9-1）;(二) 现在 电子液晶智能组合仪表盘以大众速腾汽车为代表，如图9-2所示。被称作组合式的汽车仪表盘，是当代汽车用的最多的仪表盘形式，为配合车子的样式和产品定位，厂家一般都会在功能之外考虑更多美观漂亮的因素。组合式的汽车仪表盘拥有罗盘和液晶显示屏2大区域，功能齐全，并且能够一目了然，各种不同的设计也给汽车内饰注入很多美的元素。;(三)未来 数字化仪表盘以荣威550汽车为代表，如图9-3所示。荣威550数字化仪表盘的出现代表了汽车仪表盘又进入了一个新的时代。荣威550数字化仪表盘的油量表水温表及行车电脑亦全部摒弃传统的指针，改用科技感十足的数字量化显示，时速表也采用了全数字液晶屏，而在红色光圈衬托下的中央转速表则采用先进数字化罗盘，RPM*1000转速显示清晰直观，灵动感应的设计引领四周环绕的炫红光线产生优雅的视觉冲击，充满灵性之美和潮流之感，结合成为现代时尚与运动一体的数字化仪表盘。;活动二 传统仪表的结构、原理;一、电流表 ;东风EQl090型汽车的动磁式电流表 ;大多数汽车上电流表已被结构简单而价廉充电指示灯所取代。 ;二、机油压力表 ;;双金属片式机油压力表; 当电源开关接通时，由于电流通过双金属片4和11上的加热线圈，使双金属片受热变形。 若油压甚低传感器膜片几乎不变形，这时作用在触点上的压力甚小，所以加热线圈中虽只有小电流通过，但只要温度略有上升双金属片4稍有弯曲就会使触点分开，切断电路。过后双金属片冷却伸直，触点又闭合电流重新导通，但很快触点又分开，如此反复循环。 ; 当油压升高，膜片向上拱曲，触点之间的压力增大，使双金属片向上弯曲。加热线圈通过较长时间的电流，双金属片才有较大的变形使触点分开，而且分开后稍一冷却就会很快闭合。故触点打开的时间短，闭合的时间长，变化频率增大，电流增大。所以机油压力表内双金属片变形大，指针右偏多，指示高油压。 ;三、水温表 ;水温表;1．双金属片式水温表 ; 当水温很低时，双金属片2经加热变形向上弯曲，触点分开，由于四周温度较低，很快冷却，触点又重新闭合。故流经加热线圈的平均电流大，指示表中双金属片7变形大，指针指向低温。 当水温增高时，传感器密封套筒内温度也增高，因此，双金属片受热变形后，冷却的速度降慢，所以触点分离时间增长，触点闭合时间缩短，流经加热线圈的平均电流减小，双金属片7变形减小，指针偏转小，指示较高温度。 ;2．电磁式水温表 ; 温度传感器内装有负温度系数的热敏电阻1，其阻值随温度的升高而减小。指示表内有两个线圈，L2与传感器串联，L1与传感器并联。两个线圈中间装有指针可转动的衔铁4。串联电阻R用来限制流经线圈L2的电流。当水温低时，热敏电阻阻值大，流经L1线圈与L2线圈电流相差不多，但L1匝数多，产生磁场强，吸引衔铁使指针偏向0°C。当水温增高时，热敏电阻阻值减小，分流作用增强，流经L1的电流减小，磁力减弱，衔铁被L2吸引，指针向右偏转指向较高温度。 ;;四、燃油表 ;1．电磁式燃油表 ;1;2．双金属式燃油表 ;五、车速里程表 ;;1．机械式车速里程表 ;车速里程表传动路线 ; 里程记录部分由三对蜗轮蜗杆、中间齿轮、单程里程计数轮、总里程计数轮及复零机构等组成。捷达轿车的蜗轮蜗杆与软轴的传动比为1：45。 汽车行驶时，软轴带动主动轴，并由主动轴经三对蜗轮蜗杆驱动里程表最右边的第一数字轮。第一数字轮上所刻的数字为1／10km。每两个相邻的数字轮之间，又通过本身的内齿和进位数字轮传动齿轮，形成1／10的传动比。当第一数字轮转动一周，数字由9翻转到0时，便使相邻的左面第二数字轮转动1／10周，成十进位递增。这样汽车行驶时，就可累计出其行驶里程数。;