汽车发动机电控系统原理与维修第07章.pptx

1 第7章　其他控制系统 2 7.1 电源控制 汽车电源系统主要包括蓄电池、交流发电机、电压调节器、充电指示灯以及点火开关等，其作用是向汽车上的所有用电设备提供电能。交流发电机是汽车电源系统的主要电源，在汽车正常运行时，向除起动机之外的全部用电设备供电，包括蓄电池。 1.广州本田汽车电源控制系统的组成 如下图所示，是广州本田V6发动机电源系统的控制线路图，该电源系统配置有用电负载检测装备ELD、发动机ECU、充电指示灯及内置式的集成电路电压调节器等。 3 4 2.广州本田汽车电源控制系统的工作原理 电源控制系统中的用电负载检测装备ELD用于检测汽车电源系统总的用电负载，并向发动机ECU输入反应用电负载大小的信号，发动机ECU会根据该信号和“FR”接线柱传输的发电机输出电压信号，通过调节电压调节器“c”接线柱上的电压大小对发电机的输出进行控制。 3.广州本田汽车电源控制系统的检测与维修 1）检测充电指示灯及其线路 2）检测发电机负载控制电路 3）检测发电机的输出电压 5 7.2 可变配气相位及气门升程系统 7.2.1 概述 1.可变配气相位 配气相位就是用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启的持续时间，用曲轴转角的环形图表示配气相位，如下图所示。 2.可变气门升程 气门升程是指气门的开度，表示气门开启时的间隙多大。 6 7 7.2.2 可变配气相位及气门升程电子控制系统的工作原理 1.VTEC系统的组成 VTEC发动机的组成如下图所示。与普通发动机相比，VTEC发动机同样是每缸4气门（2进2排），由凸轮轴通过摇臂驱动，不同的是凸轮和摇臂的数目及其控制方法。 8 9 2.VTEC系统的工作原理 工作原理：发动机低速运转时，电磁阀不通电使油道关闭，此时，三个摇臂彼此分离，主凸轮通过摇臂驱动主进气门，中间凸轮驱动中间摇臂空摆；次凸轮的升程非常小，通过次摇臂驱动次进气门微量关闭。配气机构处于单进、双排气门工作状态，单进气门由主凸轮轴驱动。 当发动机高速运转，电脑向VTEC电磁阀供电，使电磁阀开启，来自润滑油道的机油压力作用在正时活塞一侧，此时两个活塞分别将主摇臂和次摇臂与中间摇臂接成一体，成为一个组合摇臂。此时，中间凸轮升程最大，组合摇臂受中间凸轮驱动，两个进气门同步工作。 当发动机转速下降到设定值，电脑切断电磁阀电流，正时活塞一侧油压下降，各摇臂油缸孔内的活塞在回位弹簧作用下，三个摇臂彼此分离而独立工作。 10 3.i-VTEC系统 i-VTEC系统的配气相位和气门升程的动作变换是根据发动机的工况明显地划分为两个阶段，并且两者的转换不够平滑，在转换前后发动机的性能截然不同，甚至发出的声音也不一样。 11 7.2.3 可变配气相位及气门升程电子控制系统的检测与维修 1.根据故障代码检测VTEC系统 本田雅阁K30A4型发动机与VETC系统有关的故障。代码如下表所示。 12 7.3 巡航控制系统 7.3.1 系统的功能及优点 1.巡航控制系统的功能 （1）匀速控制功能 （2）巡航控制车速设定功能 （3）滑行功能 （4）加速功能 （5）恢复功能 （6）车速下限控制功能 （7）车速上限控制功能 （8）手动解除功能 13 （9）自动解除功能 （10）自动变速器控制功能 （11）快速修正巡航控制车速功能 （12）自诊断功能 2.巡航控制系统的优点 （1）提高汽车行驶时的舒适性。 （2）节省燃料，具有一定的经济性和环保性。 （3）保持汽车车速的稳定。 14 7.3.2 巡航控制系统的基本工作原理 汽车巡航控制系统是最早开发的汽车电子控制系统之一。该系统使用另外的车速传感器，将车速信号输入发动机控制微机，由微机控制真空系统工作，该系统也要使用伺服器、车速控制开关杆和制动踏板上的真空解除开关等，其功能和基本系统相同。 15 7.3.3 电子式巡航控制系统 如下图所示为现代汽车电子巡航控制系统的构成与零、部件布置图。电子巡航控制系统主要是由指令开关、传感器、电子控制器和油门执行器4部分组成。各种开关与计算机被配置在车室内；执行元件、真空泵则配置在发动机室内，执行元件的控制线缆与加速另眼相看相连接。 16 17 7.3.4 一般巡航控制系统的使用 1.设定巡航速度 2.取消设定巡航速度 3.设定装备自动变速器的汽车加速 4.设定装备自动变速器的汽车减速 5.恢复到原来设定的巡航速度 18 7.3.5 巡航控制系统使用注意事项 （1）为了让汽车获得最佳控制，当遇到交通阻塞或在雨、冰、雪等湿滑路