地下室底板施工方案.docVIP

机场航站楼扩建工程 C区地下室底板钢筋砼施工方案 工程概况 流亭机场扩建航站楼C区地下室底板钢筋砼工程，其底板厚度为500，基础梁有两种：500宽1200高、700宽1500高，C－J轴线长度为60米，20－24轴线约为60米。钢筋量约为580吨，模板量约为4800平方米，砼量约为3200立方米。砼强度等级为C40，防水等级为S12钢筋保护层均为50。 计划工期及降水井的设置 计划工期：钢筋绑扎6天，模板支设4天，砼浇筑4天。 为保证底板砼施工降水的有效性，对C区地下室降水井设置见C区排水方案。 钢筋工程 1、根据钢筋绑扎量、绑扎工期及现场情况，安排180人进行绑扎工作，50人进行搬运工作，垂直运输采用一台60塔吊。 2、按设计及规范要求进行钢筋的下料、绑扎、搭接、锚固施工，钢筋的连接见《滚轧直螺纹钢筋连接施工方案》，采用预制的50厚砂浆垫块做钢筋的保护层。 3、钢筋的搬运均需轻拿轻放，钢筋从高处由搬运工传递至底板下，严禁从高处向下扔，在底板放置木方，严禁钢筋直接堆放于底板保护层上，以免破坏防水保护层导致防水层的损坏。一旦发现有损坏情况，立即通知防水队伍进行补救。 模板工程 施工准备 劳动力准备：根据模板数量及现场情况，安排200人进行支设，50人进行搬运工作，安排8个电焊工，6台电焊机，垂直运输采用一台60塔吊。 材料准备：吊模采用多层木模板，首先把多层板用钻头钻出标准定型螺栓眼，多层板连接采用48mm×100mm经压刨压出的标准木楞连接。 机具准备：地下室吊模采用电焊机，焊出底板设计的标高吊模钢筋，首先用经伟仪投点到绑扎好的钢筋上，再用红油漆标注在钢筋上，水平标高采用水准仪放出设计标高来控制吊模底部标高。 施工工艺 操作顺序：根据油漆标注的轴线、地梁、柱、墙位置进行支设吊模。 操作工艺：所有吊模的多层板模板应对准放出的油漆标注位置，并应进行核对，后通过整体脚手架来固定，确保钢度及强度，保证不跑模涨模。 吊模大于600高的梁应用对拉螺栓加固，外梁采用带止水环的螺栓，其外模板支设在砖台模之上，内部固定采用钢筋焊于地梁钢筋上。 砼工程 （一）施工准备 劳动力准备 砼工投入160人，搬运水泥投入30人，采用昼夜两班施工方法。 技术准备 材料、配合比、计量器具等资料必须申报齐全，并经监理公司验收后方可进行砼的施工。 配备精干的技术力量，砼施工过程中钢筋班组、模板班组、砼施工班组、机械班组、质量员、计量员等人员必须在现场旁站监督。 剪力墙止水钢板必须焊好。钢板搭接处采用双面焊法，焊缝满足设计及规范要求，保证不渗漏。钢板的固定采用Φ6横向间距600，竖向间距200焊于剪力墙钢筋上，并经过验收达到要求。 剪力墙与基础梁变截面处位置，加设钢筋网于模板相交处，以防止砼由此漏出。 对工人进行现场技术交底，包括前后台及砼养护等。 施工机械准备： 砼采用现场设置搅拌站，设置JS-500强制式搅拌机4台，HBT700砼输送泵4台，插入式震动棒12根，以及其它铁掀、刮杠、木抹子、照明灯具等工具。为保证底板施工进度，我方将考虑采用部分商品砼。 砼浇筑前进行机械试运转，保证机械正常运转并备好易损易坏件。配有专职技工，随时检修。 材料准备： 砼所用的砂、石、水泥、外加剂等材料质量按规范及设计要求取样试验并合格。其中砂采用中砂，含泥量不超过3%，级配良好；石子采用粒径5-31.5MM连续级配的石子，骨料坚硬，适用于C40S12砼使用；水泥采用青岛鲁碧42.5﹟水泥，并已按规定进行取样复试合格；外加剂采用CW—1型外加剂，有合格证、备案证及复测报告，其性能符合国家和建设部标准。搅拌用水用已经化验合格的地下水。 砼计量： 现场设有专人计量，采取二级管理，管理层及劳务层分设专职计量人员。混凝土的配料必须保证配合比准确，计量采用电子磅称自动计量，拌合用水采用时间继电器计量(先测好骨料含水量,计算出实际搅拌用水量,调好时间继电器)。确保计量在允许偏差之内，即水泥、水、外加剂掺合料为＜±1%，砂石为＜±2%。 砼配合比必须在实验室做出试验，并报监理公司同意后，方可使用。确定现场应按骨料含水量的大小，对现场施工配合比进行及时调整，以确保砼水灰比，保证砼的质量。骨料的含水量应经常进行测定，（平常每天不少于2次）；雨天施工时，应增加测定次数，随时调整用水量和骨料的用量,做好施工配合比。 （二）施工工艺 砼的搅拌 严格按照砼配合比进行搅拌，砼后台设专人负责，配合比在搅拌站旁挂牌公布。砼搅拌前，应加水对搅拌站机械及泵送管进行清洗并将积水倒净，使搅拌及输送设备充分湿润。 搅拌时间不少于90秒，必须搅拌均匀、充分，使砼的各种组成材料混合均匀，颜色一致。现场设塌落度筒，按要求进行砼塌落度检测并做好记录。如出现异常，及时通知有关技术人员进行解决。 搅拌好的砼要做到基本倾尽。在全部砼卸出之