第五章海上货物运输条款.pptx

海上保险;第五章 海上货物运输保险条款; 货运险是指投保人为了规避货物在海上运输过程中面临的风险，向保险人提出要约，保险人按照相应的保险责任和保险期限确定保费，并以保险单的形式确定双方权利义务关系的保险。 ;二、海上货物运输保险的主要险种 基本险 附加险 专门险 ;主险和附加险的区别？ 例3：车损险和玻璃单独破碎险 例4：少儿保险的购买？ 新生儿面临的主要风险？ 少儿保险的主险为两全保险，医疗费用险是附加险 ;第一节 中国海上货物运输保险条款;;1、平安险;;;;;救助费用与施救费用的区别？ ① 行为主体不同。救助费用是保险人与被保险人以外的第三者采取行为而产生的；施救费用是由被保险人及其代理人采取的施救行为而产生的 ② 给付报酬原则不同。施救费用不论效果，保险人给予赔偿；救助费用按照“无效果，无报酬”原则 ③ 保险人的赔偿责任不同。施救费用有一个独立的保险金额；救助费用是将自身损失和救助费用合计，不超过保险金额 ;;;2.水渍险;3.一切险;;一般附加险 承保由一般外在原因所造成的货物损失。 （1）偷窃、提货不着险（theft, pilferage and non delivery, T.P.N.D） （2）淡水雨淋险（fresh water or rain damage, F.W.R.D） 货物装在船舱内在海上运输时,昼间日晒舱内湿度升高,水份化为蒸气上升,密集在舱盖下,夜间气温下降,蒸气凝成水滴,滴到货物的,称为船舶汗濡。 ;;;二 、基本险的除外责任;三、保险期限;;;四、被保险人的义务;五、海上货物运输保险附加险;;;;3、特殊附加险 （1）战争险（war risk） 保险责任 ①战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为所致的直接损失。 ②有上述第①款引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失。 ③各种常规武器导致的损失。;;;;六、海上货物运输保险专门险;;;一、劳合社S·G保险单 S.G.保单是劳爱德S.G.标准保单的简称。它是1906年英国议会通过的海上保险法的第一附件，成为英国法定的海上标准保险单。由于英国长期以来在海上保险业的主导地位，使得S.G.保单对全世界保险业有着非同寻常的影响。但是由于该保险单拟定时是将船、货一起作为保险标的承保的，与现代航运业的现状完全背离，所以已于1983年4月1日起被废止。;;;;;（二）主要内容 1、协会货物险条款（A） 保险责任：“一切风险减除外责任” 除外责任： （1）一般除外：被保险人的故意行为、正常损耗、包装不当、固有缺陷、船舶延迟、船舶所有人破产和不清偿债务、核武器 （2）不适航、不适货;;;;国际贸易术语;在按FOB条件成交时，卖方要负责支付货物装上船之前的一切费用。但各国对于“装船”的概念没有统一的解释，有关装船的各项费用由谁负担，各国的惯例或习惯做法也不完全一致。如果采用班轮运输，船方管装管卸，装卸费计入班轮运费之中，自然由负责租船的买方承担；而采用程租船运输，船方一般不负担装卸费用。这就必须明确装船的各项费用应由谁负担。为了说明装船费用的负担问题，双方往往在FOB术语后加列附加条件，这就形成了FOB的变形。主要包括以下几种：;;1、FOB Liner Tenns (FOB班轮条件) 　　这一变形是指装船费用按照班轮的做法处理，即由船方或买方承担。所以，采用这一变形，卖方不负担装船的有关费用。 2、FOB Under Tackle (FOB吊钩下交货) 　　指卖方负担费用将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，而吊装入舱以及其他各项费用，概由买方负担。 ;3、FOB Stowed (FOB理舱费在内) 　　指卖方负责将货物装入船舱并承担包括理舱费在内的装船费用。理舱费是指货物人舱后进行安置和整理的费用。 4、FOB Trimmed (FOB平舱费在内) 　　指卖方负责将货物装入船舱并承担包括平舱费在内的装船费用。平舱费是指对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。 ;（二）CFR（cost and freight） 此术语是指卖方必须负担货物运至约定目的港所需的成本和运费。这里所指的成本相当于FOB价，故CFR术语是在FOB价的基础上加上装运港至目的港的通常运费。 ;使用CFR的注意事项: 　　1．卖方应及时发出装船通知 　　按CFR条件成交时，由卖方安排运输，由买方办理货运保险。如卖方不及时发出装船通知，则买方就无法及时办理货运保险，甚至有可能出现漏保货运险的情况。因此，卖方装船后务必及时向买方发出装船通知，否则，卖方应承担货物在运输途中的风险和损失。 ; 2．按