门式刚架结构设计.pptVIP

本章内容;刚架梁;;3.1.1 门式刚架特点及适用范围 1、结构特点 （1）刚架梁、柱采用轻型H型钢（等截面或变截面）组成； （2）刚架梁与柱刚接，柱脚与基础宜采用铰接；当设有桥式吊车、檐口标高较高或对刚度要求较高时，柱脚和基础可采用刚接； （3）构件单元可根据运输条件划分，单元之间在现场用螺栓连接，安装方便快捷，土建工作量小。 （4）刚架构件的刚度较好，为制造、运输、安装提供了便利； （5）用C形、Z形薄壁型钢做檩条、墙梁，以彩钢板或夹芯板做屋面、墙面； （6）和屋架结构相比，整个构件的横截面尺寸较小，可以有效地利用建筑空间，降低房屋的高度，减小建筑体积。;3.1结构形式及布置;3.1结构形式及布置;始于20世纪60年代，屋面用瓦材； 20世纪70年代在工程上极少应用。 20世纪80年代在经济特区引进国外门式刚架轻钢房屋，压型钢板始见用于屋面和墙面； 20世纪90年代初外国轻钢企业进入中国大陆，带动了内资轻钢企业的发展。中期以来，采用门式刚架轻型房屋钢结构的工程数量越来越多，工程规模越来越大，充分展示了这种结构的优越性。;国家标准的制定情况： 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002） 《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS102：2002）;3.1结构形式及布置;3.1.1 结构形式 1 结构形式：分为单跨、双跨、多跨刚架以及带挑檐的和带毗屋的刚架等形式。;3.1.2．门式刚架的尺寸;（1）温度区段布置;当因建筑或工艺要求门式刚架柱被抽除时，应沿纵向柱列布置托梁以支承已抽位置上的中间榀刚架上的斜梁。托梁一般采用焊接工字形截面，当屋面荷载偏心产生较大扭矩时，可采用箱型截面。;1、支撑构件的设计 （1）屋盖水平支撑 ;（2）柱间支撑 无吊车时柱间支撑的间距宜取30～45m；当有吊车时宜设在温度区段中部，或当温度区段较长时宜设在三分点处，且间距不宜大于60m； 当建筑物宽度大于60m时，内柱列宜适当增加柱间支撑； 支撑与构件的夹角应在30°～60°范围内，宜接近45°； 柱间支撑可采用带张紧装置的十字交叉圆钢支撑，当桥式吊车起重量大于5ｔ时，宜采用型钢支撑； 当房屋高度相对柱距较大时，柱间??撑宜分层设置； 不允许设置交叉柱间支撑时，可设置其他形式的支撑。;（2）柱间支撑 ①柱间支撑在建筑物跨度小、高度低的情况下，可用带张紧装置的圆钢做成交叉型的拉杆。也可采用角钢或槽钢。 ②在高大的建筑中柱间支撑的交叉杆除用角钢外，也可采用钢管。 ③柱间支撑的上端与水平压杆必须与柱中心交于一点；柱间支撑下端应尽可能与柱中心交于柱脚底面，避免出现偏心受力。;（2）柱间支撑 ①柱间支撑在建筑物跨度小、高度低的情况下，可用带张紧装置的圆钢做成交叉型的拉杆。也可采用角钢或槽钢。 ②在高大的建筑中柱间支撑的交叉杆除用角钢外，也可采用钢管。 ③柱间支撑的上端与水平压杆必须与柱中心交于一点；柱间支撑下端应尽可能与柱中心交于柱脚底面，避免出现偏心受力。;（2）屋面水平支撑;3.1结构形式及布置;3.1结构形式及布置;支撑系统的传力途径：;（3）支撑构件的计算 ①门式刚架结构中的交叉支撑和柔性系杆可按拉杆设计（认为受压斜杆不受力），非交叉支撑中的受压杆件及刚性系杆按压杆设计。 ②柱间支撑的内力，应根据该柱列所受纵向荷载（如风、吊车制动力）按支承于柱脚基础上的竖向悬臂桁架计算。 ③对于交叉支撑可不计压杆的受力。当同一柱列设有多道柱间支撑时，山墙风力应有最靠近山墙的一道支撑承受。;支撑的节点荷载：;为保证刚架梁下翼缘和柱内翼缘的平面外稳定性，可在梁与檩条或柱与墙梁之间增设隅撑。隅撑间距不应大于13b（对Q345钢）或16b （对Q235钢），b为刚架梁受压翼缘的宽度。;A—— 实腹式横梁被支承翼缘的截面面积； f—— 实腹式横梁钢材的强度设计值； fy—— 实腹式横梁钢材的屈服强度； ? —— 隅撑与檩条轴线间的夹角。;;3.2 檩条的构造与设计;;适用于屋面坡度≤1/3;;（1）优先选用冷弯卷边槽钢C形和冷弯卷边Z形钢等简支或连续实腹式檩条； （2）C形和Z形檩条，宜将上翼缘肢尖（或卷边）朝向屋脊方向； （3）屋脊檩条应采用双檩条方案，并应在高度1/3处用圆钢或钢管相互拉结； （4）檩条跨度由主刚架柱距决定； （5）檩条间距应综合考虑天窗、通风屋脊、采光带、天沟、屋面材料、檩条规格等因素，一般应等间距布置，但在屋脊和檐口处，为便于屋脊盖板和天沟收边，檩条布置应做局部调整。;（a）钢板檩托 （b）角钢檩托; 拉条和撑杆是提高檩条侧向稳定性的重要构造措施，拉条仅传递拉力，撑杆主要承受压力，和拉条共同作用，将檩条沿屋面坡度方向的分力传给梁或柱。 　拉条一般采用直径8～16mm的圆钢，撑杆可采用钢管、方管或角钢做成