第二节铁路运输施与设备.pptx

§2-２铁路运输设施与设备高速列车一、铁路运输业的特点1. 受地理条件的限制较小；2.能担负大量的客货运输任务；3.运输成本较低，投资效果较高；4.有较高的送达速度；5.受气候条件的影响小，能保证运输的准确性与经常性。6.对环境污染小。一、铁路系统构成 铁路系统设施设备的组成 线路 机车车辆 车站 信号设备1、铁路的主要技术标准 内容：铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路、车站分布、到发线长度和闭塞类等。 划分铁路等级的依据：在铁路网中的作用、性质和承担的远期年客货运量表2-4 铁路等级和主要技术标准高速/view/19293.htm铁路简称“高铁”，是指经升级改造（直线化、轨距/view/8079.htm标准化）的高速/view/19293.htm铁路，其基础设施设计速度达到200公里/小时，甚至达到220公里/小时。新建高速/view/19293.htm铁路的/view/9162523.htm基础设施设计速度至少达到250公里/小时。等 级路网中作用远期年客货运量/GN最高行车速度/（km/h）限制坡度（‰）最小曲线半径/m一般地段困难地段一般地段困难地段ⅠⅡⅢ骨干骨干联络、辅助地区性≥150150≥757512010080612151215201000800600400（350）350（300）300（250）2、铁路线路的平面和纵断面线路平面 ——指线路中心线（路肩的中点）在水平面上的投影。线路的纵断面 ——线路中心线展直后在垂直面上的投影。铁路线路平面的组成： 圆曲线、直线和两者之间的缓和曲线线路转弯时离心力的作用 离心力与速度平方成正比，与曲线半径成反比 ①影响列车运行的平稳性； ②外侧轮缘压紧外轨，加剧磨损，内侧车轮产生纵向滑移，与轨道粘着系数下降，牵引力减小。列车在线路转弯处的限速： 两相邻曲线间的直线段最小长度规定： 1级铁路≥80米（一般地段）或40米（困难地段）。 缓和段的作用： 使曲线半径逐渐变化，使离心力的变化缓慢，减缓外 轮对外轨的冲击。线路坡道阻力 坡道阻力 ——在坡道上行驶时，列车重量平行于坡道方向的分力。 限制坡度——用于确定列车重量的最大坡度。 牵引定数——由限制坡度确定的列车重量。 一般限坡定得越小，牵引定数越大，线路运输能力越大 对车站内的线路的坡度应考虑车进站下坡能安全制动。上坡出发时能克服起动阻力，没有机车牵引的车辆不会溜滑。 一般车站内线路坡度不大于1.5%。特殊困难条件下大于2.5%。§2-２铁路运输设施与设备（一）铁路线路与轨道 作用：承受机车、车辆和列车的重量，引导它们的行走方向，是列车运行的基础。 组成：路基、桥隧建筑物、轨道组成一个整体工程结构。一、铁路线路铁路线路是列车运行的基础。路基(Subgrade)桥隧建筑物桥梁(Bridge)隧道(Tunnel)涵洞(Culvert)轨道(Track)3、路基与桥隧建筑物 ? 路基:是承受轨道和列车载荷的基础建筑物。 路基横断面有路堤、路堑和半路堑三种形式。 1)路堤 路基设计标高高于地面标高，用土、石填筑而成的路基。路堤2)路堑 路基设计标高低于地面标高，通过挖掘而形成的路基。路堑排水设施——消除地面或地下水对路基的危害作用 ? 桥隧建筑物 包括桥梁、涵洞、隧道等。#桥梁：由桥面、桥距结构和墩台组成。长度参数 桥面——桥梁上的轨道部分；桥台——位于两端和路基邻接的墩台部分；桥墩——桥梁中间的支柱；桥跨——横跨在两墩台之上的部分；桥孔——两个墩台之间的空间；孔径——每个桥孔在设计水位处的距离。跨度——每桥跨两端支座间的距离；桥梁全长——整个桥梁包括墩台在内的总长度。桥梁的分类按桥跨所用材料分 钢桥、钢筋混凝土桥、石桥 按外型分 梁桥、拱桥和斜拉桥按长度分 小桥（20m） 中桥（20~100m） 大桥(100~500m) 特大桥（500m）# 涵洞：设路堤下的填土中用以通过少量水流的建筑物（单孔跨径小于5m或多孔跨径之和小于8m的称为涵洞，） # 隧道：铁路穿越山岭或江河的建筑物3、轨道? 轨道的组成?钢轨 采用稳定性良好的“工”字型宽底式钢轨，由轨头、轨腰和 轨底三部分组成。 ?轨枕 将钢轨的力传递给道床 保持钢轨位置和轨距 分木枕和钢筋混凝土枕两种。 ?轨枕 1-钢轨 2-普通道丁 3-垫板 4，9-枕木 5-防爬撑 6-防爬器 7-道床 8-鱼尾板10-螺栓 11-钢筋混凝土轨枕 12-扣板式中间联结零件13-弹片式中间联结零件?联结零件 钢轨接头联结零件（夹板）8、10、12、13 中间联结（钢轨与轨枕）2、3?道床 7 承受轨枕上的载荷并均匀传给路基，缓和车轮对钢轨的冲击，排除轨道中的雨水和保持轨道稳定性 一般用碎石道碴（坚硬、稳定和不易风化）。?防