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营业线施工安全管理知识试题 一、填空题 1 、营业线施工系指影响营业线设备稳定、 设备使用 和行车安全的各项施工，分为施工作业和维修作业。主要项目如下： 2 、技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网 大修时施工天窗不应少于 180 分钟。 3 、电气化双线维修天窗不应少于 90 分钟，电气化 单线维修天窗不应少于 60 分钟；乌鞘岭隧道的维修天窗按 120 分钟 进行。 4 、供电部门进行停止信号设备供电的检修作业， 每 年不超过一次， 每次不超过 8 小时，设备检修期间必须保证信号设备 另一路电源 ( 含发电机 ) 供电。 5 、施工连续慢行距离一般不超过 1000 米，慢行速 度影响列车闯坡、过分相时由主管业务处（室）组织工务、机务共同 研究制定措施并纳入月度施工计划。 6 、营业线施工按等级分为Ⅰ级施工、Ⅱ级施工、Ⅲ 级施工。 7 、多个单位在共用天窗进行施工或维修作业时， 以 开行轨道车、 施工机械等自轮运转特种设备的单位为主体单位， 均不 开行或多个单位以上开行时，主体单位依次为工务、供电、电务部门 8 、在线路安全保护区内不影响营业线设备稳定、 设 备使用和行车安全的施工， 施工单位在得到路局相关处、 室的批准后， 1 / 27 与相关设备管理单位签订《施工安全协议书》 ，其中在站内的施工还 需与所在车务段（直属站）签订《施工安全协议书》 , 在各设备管理 单位监管到位的情况下方准进行。 9 、凡涉及营业线上的各项施工， 施工单位与设备管 理单位和行车组织单位按施工项目分别签订施工安全协议。 设备管理 单位在自管范围内进行的维修作业， 不需签订施工安全协议。 未签订 《施工安全协议书》的不予审批施工方案，严禁施工。 10 、较大中间站和编区站如有多条供电臂，供电检 修时必须分别停电进行。 11 、轨道车、施工机械等自轮运转特种设备由一端 车站进入区间时， 应连挂在一起。 进入区间后由主体单位负责人按各 施工、设备管理单位的作业范围及分界点划分作业安全隔离区， 安全 隔离区不得小于 800m，各作业单位必须严格按规定分别设置防护， 做好安全防护后方准开始作业。 12 、不同线路速度等级的避让防护距离， v ≤120km/h 为 800m；120km/h＜v ≤140km/h 为 1100 m；140km/h＜v ≤160km/h 为 1400m；160 km/h ＜v ≤200 km/h 为 2000m。 13 、集中修是集中调配施工机械、人员、路料，综 合利用施工天窗， 在短时期内集中完成一条线路行车设备大中修和技 术改造任务的一种施工组织形式。