工作装置设计外文文献翻译、中英文翻译、外文翻译.doc

PAGE 2 装载机俗称“铲车”，可以实现短距离运输及物料转运功能，在矿产、公路、港口等建筑施工领域广泛应用。过去三十年，随着经济快速发展，城市化建设的速度也不断加快，带动了工程机械行业的高速发展，装载机的产量也得到大幅增长。激烈的装载机市场竞争，也使得制约其技术发展的问题日益突出。国内装载机用户通常对价格十分敏感，对于装载机，新产品开发时的设计方案直接决定了大部分的制造和销售成本，同时设计方案的成熟度不仅直接决定了开发周期的长短，也会影响产品的可靠性和售后服务成本，导致产品的市场占有率下降，降低企业的市场竞争优势。一方面是质量控制不到位以及产能快速扩张带来的成本增加，另一方面是激烈的销售竞争导致的售价和利润率过低，因此国内装载机市场急需通过技术创新，实现产品升级，提高质量以及可靠性I2。许多装载机企业已开始增强自身的研发能力，探索更现代的设计方法（如研究设计理论、研究虚拟仿真技术在产品开发时应用、提高设计质量、科学验证缩短开发周期等)。 装载机的关键零部件主要有发动机、桥箱、工作装置和车架等，整机生命周期的长短很大程度上取决于这些关键零部件的寿命。由于发动机、桥箱等零部件多由零部件制造厂商主导技术升级，因此在现有发动机及动力系统的基础上，如何通过工作装置的改进来提高产品的可靠性和生产效率是各主机厂关注的重点之一。目前关于工作装置优化设计的研究有很多，但大多数局限于理论层面，能否有效地指导实际工作，尚须必要的试验验证和实践的检验。因此对于工作装置的开发，为了适应当前技术升级的需求，进一步提高设计质量和方案的成熟度，急需探索更现代、更科学的方法。 产中十分重要的生产工具。经过近90年的发展，装载机技术在人机工程、驾驶安全、油耗和生产效率方面，取得显著的进步，尤其一些先进的跨国公司，如卡特彼勒、小松、沃尔沃等十分注重对技术研发和创新的投入，致力于技术驱动市场的研究。当前高端装载机的主要技术特点是:广泛应用电控技术、液压伺服操纵、发动机执行严格的排放标准、采用自动变速箱及湿式制动桥等。上述大型跨国公司，起步早、技术积累丰富、也非常重视技术创新，因此目前装载机的技术升级很大程度上还是他们主导。 1970年后，AutoCAD等计算机辅助制图技术得到迅速发展，与传统手工绘图相比，从图纸绘制、修改到存储、打印等都非常高效，很受技术人员青睐，开始快速在各个企业的研发中应用例。卡特彼勒、沃尔沃和小松等国外企业也在70年代初开始引进计算机辅助制图工具用于装载机的开发，工作装置的设计、评估和试验方法也随着计算机技术的发展不断改进1992年的时候沃尔沃的Ericson H发明了一种TP-link的工作装置(如图1-1所示)，并申请了专利;这种机构的平动性非常好，举升物料时不容易撒料且结构相对简单,一直沿用至今7。1999年卡特彼勒的DeneveJA开发了一种“箱式”的TP-link 工作装置(如图1-2所示),在沃尔沃TP-link工作装置的基础上，将前部改为双摇臂结构[8]。 到了1971年，中国的首台铵接轮式装载机Z450(即后来的ZL50)顺利完成，为国内的装载机行业拉开了序幕。1978年，根据国家标准部要求，天工院用“L”《代表轮式〉取代“4，将Z450改为ZL.50:并在此基础上，制定了中国装载机的一系列标准[9]。后来，机械部又推荐用“9”代替“Z”作为装载机代码，并将9后面的数字更新为额定载重量的代码，将最后一位数字改为配置代码，如临工LG953，厦工XG955等等《由于该命名规则并不是强制的，部分企业并没有执行。 装载机在中国起步很晚,但得益于国内广大的市场需求,发展却是十分迅速。进入90年代后期，中国的装载机市场容量已超过世界总量的30%。到了21世纪，随着国民经济的快速发展，基础建设的遍地展开，国内装载机销量急速增长，跃居世界第-一。对于各个装载机生产企业，从综合实力比较，卡特彼勒、小松、沃尔沃等知名跨国集团排名靠前。国内装载机品牌按市场占有率依次为:临工(沃尔沃合资公司)、龙工、柳工、徐工、山工《2008被卡特彼勒全资收购)、雷沃、厦工等。当前国产装载机的主要配置为:采用直喷式发动机、机械式换档的变速箱、定量液压系统（系统的工作压力较低，一般在16-18Mpa)、简单的电气系统（除液位及温度传感器外，基本无其它电控系统)，总体的操作平顺性和舒适性要远低于国外高端品牌。但近几年，随着国内装载机厂商的技术更新，新一代国产品牌的高端装载机已经逐步与世界接轨，比如采用电喷式发动机(排放升级)。电控全自动变速箱，变量系统或定变量系统〈转向泵为变量泵)，增加了电控和电气监测方面的功能,同时也更加注重整机外观和驾驶室内的操作舒适性I20I。 中国装载机经历了50多年的快速发展，目前在各工程领域应用广泛，如于公路、铁路、建筑、港口、