车船用油培训.pptx

车船用油培训教材;主要内容;第一讲 内燃机油基本知识;内燃机油的作用;内燃机油的性能;发动机产生沉积物的部位;发动机产生磨损的主要部位;内燃机油分类;基础油; API基础油分类 ;矿物油;中石化基础油标准;润滑油通用（专用）基础油产品代号;添加剂是做什么用的?;;内燃机油分析评定;粘度;运动粘度;动力粘度;动力粘度的各种测量方式;密度;闪点;残炭;灰分;水分;抗泡沫性;各种元素（ICP或原子吸收法）;内燃机油的主要模拟评定方法;发动机台架实验汽油机油;发动机台架实验柴油机油;美国在用柴油机油发动机台架试验;发动机台架实验天然气机油;发动机台架实验船用油;行车试验;第二讲 内燃机油的发展;汽、柴油发动机油;汽、柴油机油规格;增大粘度;SAE J 300-1999 ;汽柴油机油发展动力;;发动机油分类标准;API汽油机油分类标准;SA 用于老式、缓和条件下的发动机 纯矿物油，不含添加剂。 SB 用于低负荷汽油机 第一个含添加剂的机油，具有一定的抗 氧和抗擦伤能力。 SC 用于1964年机型 具有低温抗油泥和防锈能力。 SD 用于1968年机型 防止高温及低温沉积和磨损。;;SG产生的原因;活塞沉积物控制;SL比SJ规格要求显著提高;1、更低的磷含量限制并增加硫含量的要求，提高后处理 系统的耐久性，确保排放达标;进一步降低油品的磷含量和控制硫含量以达到对三元催化转化器等排放后处理系统的更好保护，提高后处理系统的使用耐久性，确保排放达到新的标准要求 SM磷含量从 SL的不大于0.1%降为0.06～0.08%；硫含量从SL的不控制变化为10W油不大于0.7%,0W 、5W不大于0.5%;程序IIIG不仅实验时间长、负荷大、取油/补油量少，而且指标要求更严，IIIG的氧化性能要求是IIIF的2倍 采用更好的抗氧剂、清净添加剂以及基础油，I类基础油的用量将受到限制; SM具有更好的节能效果，能进一步提降低油耗; SM具有更好的低温性能和抗磨损性能;什么因素推动GF-5出现？;GF-5出现的原因;GF-5日程表;GF-5性能上的提高;GF-5规格的草案;;;亚洲汽油机油的发展趋势 ;中国汽油机油使用情况;柴油机油质量等级分类;API重负荷柴油机油性能比较;美国???油机油发展;美国柴油机油发展;美国柴油机油发展;;;CH-4;CI-4(PC-9);;PC-10;PC-10规格;中国柴油机油用油现状;国内车用油市场品种结构;天然气发动机油发展——国外;表1 欧洲OEM 对天然气发动机油的技术要求;表2 美国OEM 对天然气发动机油的技术要求;发动机润滑油专用复合添加剂;小发动机油;摩托车油的发展与展望;摩托车油的主要用途;摩托车油的主要用途;二冲程摩托车的冷却方式;可以使用摩托车油的发动机;二冲程发动机的工作原理;四冲程发动机的燃烧循环操作原理;二冲程摩托车油的规格;二冲程摩托车油的规格;二冲程摩托车油的规格;二冲程摩托车油的规格;二冲程摩托车油的规格;二冲程摩托车油的规格;二冲程摩托车油的规格;ISO与JASO的比较;二冲程发动机使用“完全损耗”润滑油;二冲程发动机不能使用汽油及柴油机油;舷外机用二冲程机油;TC-WⅡ舷外发动机油;TC-WⅡ舷外发动机油;TC-WⅢ舷外发动机油;TC-WⅢ舷外发动机油;四冲程摩托车不能使用二冲程油;四冲程摩托车与普通汽油机的区别;四冲程摩托车油重要性能表现部位;四冲程摩托车要使用专用的四冲程摩托油;JASO四冲程机油新规格的发展;船用发动机油; 船舶工业的发展; 3、船用发动机中十字头发动机的份额仍然领先 4、用于发电用的中速筒状发动机发展超过船用 5、环保、使用劣质燃料使发动机有许多改变 6、润滑油有新发展适应发动机苛刻要求 ;船用发动机分类;船用柴油机使用特点 ;低速机的特点;高速机：相对于低速机;中速机的特点;十字头发动机的趋势;二冲程发动机生产商;主要的二冲程船用发动机生产商按马力划分的市场份额;Sulzer柴油机型号;MAN BW船用柴油机型号;船用中速筒状活塞发动机;中速筒状发动机发展趋势;四冲程发动机生产商;主要的四冲程船用发动机生产商按马力划分的市场份额;长城牌船用气缸油和国外油品对照表 ;EXXON 埃克森 （美）;长城牌船用系统油和国外油品对照表 ;EIF 埃尔夫 （法）;长城牌船用中速机油和国外油品对照表 ;EIF 埃尔夫 （法）;船舶装置其他用油 ;汽轮机油;液压油;冷冻机油;压缩机油;齿轮油;润滑脂; 第三讲 内燃机油的使用以及应用案例; ;车用内燃机油选用原则;汽油机油选用