车辆维修工程汽车修理工艺.pptx

;本章内容; 汽车在使用过程中，由于汽车零件的耗损和其他事故性损伤会逐渐丧失汽车工作性能，当达到修理极限时就必须进行修理。 汽车修理的任务，就是以最低的社会消耗来恢复汽车丧失的功能。汽车损坏后是进行修理还是更新是一个决策问题，应在修理(特别是进行大修)前对汽车修理的经济效益进行分析。;第一节 汽车修理的经济效益分析;汽车使用过程中经济效益的影响因素 ;　　　汽车大修的经济效益取决于大修的单位费用、大修后的平均故障率或它的可靠性指标。 因此，可以认为大修经济效益是大修费用Qp、大修后汽车的寿命Lp和平均故障率λp的函数，即 计算汽车修理的经济效益，通常可用对更新车和修复车使用费用的分析对比而得，只有当大修车在使用期限内的单位费用比更新时的单位费用低时，汽车大修才能获得经济效益。;二、汽车合理更新的决策方法;第二节 汽车修理工艺过程;1、就车修理法;2、总成互换修理法; 二、汽车修理工艺过程的统筹与优化;发动机总成大修工艺过程的统筹与优化;　 通过计算，找出关键路线后，要进一步缩短大修工期，就可在关键工序上采取措施。除在关键工序上改进设备和工艺、提高工作效率、减少工时外，在工艺组织上可尽量采用平行作业和交叉作业，以缩短工序工时。 由于非关键路线在时间上常有潜力可挖，时差越大表明可挖掘的潜力也越大，表明工艺安排不合理，应进行调整，尽可能减少非关键路线上的人力、设备，以集中用于关键路线上。; 三、汽车修理的作业组织;修理生产的组织方式通常可分为两种类型： 　（１）综合作业法　综合作业法是适用于固定工位作业法的一种劳动组织方式。它是由一个作业组承修一辆汽车的大部分修理工作，需要全能的修理工人，修理周期长，成本高，一般只适用于生产规模小、车型复杂的修理企业。　 　（２）专业分工作业法　专业分工作业法是将汽车修理作业按工种、部位、总成、组合件或工序由一个或几个专业组专门负责进行的。这种劳动组织形式既适用于固定工位作业法，也适用于流水作业法。它便于采用专用工艺??备，能保证修理质量，提高工效，易于提高工人的操作技术水平，缩短修理周期，同时也利于组织各单元之间的平衡交叉作业；但要搞好生产计划调度及材料供应，才能保证生产有节奏地进行。一般适用于承修车辆多、车型较单一的修理企业。;第三节 汽车的接收、解体与清洗;二、汽车及总成的解体; 2、正确使用拆装工具和设备;3、注意零件间的相互位置关系以防止拆卸错乱;4、其他应注意的问题;三、汽车及零件的清洗;（１）油污清洗 　 清洗油污的方法可分为碱水清洗、合成洗涤剂清洗和有机溶剂清洗三类。 　 清洗液是由碱性物质、乳化剂和缓蚀剂等构成。 常用碱性清洗液和合成洗涤剂成分如表所示。;（２）积炭清洗 常用退碳剂成分如表所示。;（３）水垢的清洗 　　　 常用的清除方法为化学清除法。清除水垢的化学溶液的选用应综合考虑水垢的性质、除水垢的效果以及对清洗件的腐蚀性等。 　　 １）苛性钠溶液或盐酸溶液，用以清除碳酸盐水垢； 　　 ２）氟化钠盐酸除垢剂，用以清除硅酸水垢；必须在酸溶液中加入一定量的缓蚀剂，以减轻对金属的腐蚀作用。 清洗液的成分如表所列。 　　 ３）磷酸除垢剂，用以清除铝合金零件上的水垢。;第四节 汽车零件的检验分类;一、汽车零件检验分类的技术条件;变速器第一轴轴承盖检验分类技术条件实例 ;二、汽车零件的检验;（二）汽车零件形位误差的检验; 平面度是指平面要素实际形状的平整程度。汽车零件上许多重要的平面，由于工作条件和性能等方面的原因都有平面度的要求。 在汽车修理过程中，比较实用的平面度误差测量方法如图5-8所示。测量时，取一长度等于或略大于被测平面最大尺寸的刀口形直尺或检验光轴置于平面上，用塞尺塞检被测平面与刀口形直尺的刃口，或检验光轴素线之间的间隙大小。测得的间隙最大值，即可作为整个平面的平面度误差。;2、圆度误差的检测;4、圆跳动的检测 ;5、平行度误差和垂直度误差的检测 ;　 汽车维修中对平行度误差和垂直度误差常用通用仪表、量具、专用仪器等方法检验。 图５-11为在平板上用通用量具对一种驱动桥双级主减速器壳圆柱主动齿轮轴承孔轴线与主减速器壳前端面的平行度误差进行的测量。 图5-12为专用气缸孔垂直度误差检验仪。 ;6、同轴度误差的检测;7、直线度误差的检测;（三）汽车零件隐蔽缺