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(完整版)成功的物流公司案例和失败的物流公司案例 成功物流公司案例Zara 全程供给链管理-案例分析销售管理连锁店通常每周向总部发两次订单，产品也每周更新两次。订单必需在规定的时间之前下达：西班牙和南部欧洲的连锁店通常是每周三下午的3：00之前，每周六的下午6：00之前，其它地区是每周二的下午3：00之前和周五的下午6：00之前。假如连锁店错过了最晚的时间，那么只有等到下一次了，公司对这个时间限制的管理特别严格，订单必需准时。全部的产品在连锁店里的时间不会超过2个星期，公司在每个季节开头的时候只会生产最低数量的产品，这样可以把过度供应的风险掌握在最低的程度，一旦出现新的需求，Zara可以通过其有效的供给链管理快速组织生产。在存货方面，行业的通常做法是，季度末的时候一般会储存下个季度出货量的45％－60％，而Zara公司的该项指标最大不会超过20％，它的供给链依靠更加准确的预报和更多更即时的市场信息，反响速度比一般的公司要快得多。在Zara的连锁店里假如有产品超过2-3周的时间还没销售出去的话，就会被送到所在国的其它的连锁店里，或者送回西班牙。通常，这样的产品数目被掌握在总数的10％以下。在实际运作当中，通常只有不合常规的比例数的产品会被送回到西班牙。这样一来，连锁店的产品更新速度相当快，而且有些款式的衣服是不会有其次次进货的，顾客也就会受到刺激从而在现场就做出购置的打算，因为他们知道一旦错过之后就有可能再也买不到了。从上面我们可以看出，Zara公司的每种款式的存货程度都比竞争对手低〔如图4〕，并且季节末期的时候需要打折出售的产品也相对地少。而且，即使打折销售，行业的平均程度是6-7折，而Zara公司却能掌握在8.5折以上。Zara将来的进展趋势目前，Zara公司在全球拥有近600家连锁店，而且公司方案每周增开2家新的连锁店。同时，该公司还方案扩大连锁店的店面规模，使得有更多的地方摆放展览的橱窗。该公司几乎90％的连锁店位于国外，但是Inditex集团却完全掌握了大局部的连锁店，不过在规划中的新的连锁店将会有1/3的店引入风险投资或者实行特许加盟。而后一种做法在行业中是特别通用的，2001年的时候，行业中另一家供给链管理创新的先锋——Benetton集团，通过这种扩张的手段，在全球120个国家和地区管理着6500家连锁店。这种做法，有助于集团在海外的扩张，并有节省资金、降低运营风险等其它优点，还可以减轻总部对于地理位置很遥远的连锁店的日常管理。与Zara公司不同的是，Benetton公司对特许加盟店的存货不负责。当Zara持续的在全球开店的时候，是否实行一样的策略，它也面临着诸多的挑战，如如何在内部转移定价与外部市场选购间获得平衡，这也是一个集团企业普遍面临的问题。它能否像如今这样紧紧地掌握其供给链中的其它企业，也面临着冲击。但是，毫无疑问的是在时装行业，到目前为止Zara公司的商业形式获得了宏大的胜利，其它的公司也可以借鉴Za ra的胜利阅历，反思其商业形式的缺乏之处。东方海外思变中谋进展OOCL物流公司设立于1979年，其营业活动已超越以往简洁的货物拼箱等的运输，而是扩大到了结合包括仓库、配送效劳在内的多种运输手段的综合的供给链管理的营运管理。OOCL近年快速扩大物流部门。在2007年国际间的物流业务飞速增加中，在国内的供给链部门也快速成长。尤其是在OOCL的传统市场亚洲/北美航线和亚洲/欧洲航线的业绩顺当进步。此外，在较新的亚洲市场，其业绩也进步很快。OOCL明显扩大了国内的物流，在中国市场，仓库、集装箱中转站、集卡三部门都加强了业务活动，与亚洲/北美间和亚洲/欧洲间的航线建立互相结合，亚洲区域内航线的运输量也稳步增长。进展国际多式联运OOCL在国际多式联运方面是运输路途领先的开拓者。该公司供应的无缝直达运输利用了两个不同的运输方式，即利用船舶、支线运输、驳船、卡车和集装箱转用列车等。在中国：OOCL努力开发以中国为中心的国际多式联运网络。该公司从1994年起开展郑州往香港的多式联运。接着供应哈尔滨往成都和西安的铁路冷藏运输。1999年5月起开展成都往上海的铁路冷藏运输。OOCL的多式联运到达长江流域和珠江三角洲，多式联运驳船连接35个港口。专用的支线运输在中国北部、中部、南部沿海的13个港口挂靠。OOCL以高雄为枢纽港，向日本供应缝隙运输。此外，还以新加坡为枢纽，连接进展快速的泰国、马来西亚、印度尼西亚的市场，实现了高速交通。在日本：OOCL从2002年秋起建立运用内陆集装箱堆场的海陆直达物流系统，并胜利地正式营运。例如，在将进口集装箱转用于出口时，在郊外集装箱基地签发提单，在日本首次由班轮公司开展内陆集装箱堆场与港口间的运输。由此，利用合理搬运降低了本钱，改善了环境。