车站值班员工种技师计算题培训.pptx

车站值班员工种技师培训班有关作业技能（计算题）一、进站信号机开放时机最早不早于邻站开车时间，最晚不得迟于列车到达最外方预告标（自动闭塞区间为列车邻近第二接近区段）及车站经过查定计算后在《站细》中规定的时机。最晚开放进站信号机时机的计算方法：公式： ι进＋ι制＋ι确T开放＝T到－ ————————— ×0.06 υ式中 T开放——最晚开放进站信号机的时刻 T到——列车预计到达车站的时刻υ进——平均进站速度ι进——进站信号机至接车线的出站信号机或警冲标的距离ι制——制动距离ι确——司机确认信号所走行的距离（200m） 0.06——换算系数（变km/h为m/min）上述公式所述各段距离见图：例题1、下行进站信号机至接车线末端出站信号机1400m，列车进站以40km/h的平均速度进站，列车预计13：00到达。计算开放进站信号机的最晚时机。解： 1400＋800＋200 13:30－ ————————×0.06＝3.6≈4 40 13:30－4＝13:26 答:应在13:26分前开放进站信号机。例题2、某站进站信号机至接车线警冲标末端出站信号机1350m，列车进站以30km/h平均速度进站，列车预计14.30点到达，计算开放进站信号机最晚时间。解： 1350+800+200 14:30－ —————————×0.06=4.7 3014:30－5=14:25 答:应在14:25点前开放进站信号机。二、容车数的换算《技规》186条规定了各型机车、车辆的换算长度。机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按11m为换算单位（一辆），各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为换算长度。根据车站每一股道的用途及保证在股道内作业安全的需要，在计算股道容车数时，应在股道有效长中减去必要的安全距离和停留车辆的合理间隔。计算公式如下：①到发线和交换场线路按线路有效长度减去机车长度（一台或多台）和30m附加制动距离后，分别除以换算长度。 有效长－机车长度（一台或多台）－附加制动距离（30m）容车数＝———————————————————————————（辆） 11m或14.3m②调车场分类线按有效长的75％，分别除以换算长度11m和14.3m计算。 有效长×75％容车数＝—————— 11m或14.3m③牵出线最大换算容车数按线路有效长减去一台机车长度和10m安全距离后分别除以11m和14.3m计算。 有效长－调车机车长度－10m容车数＝—————————————— 11m或14.3m④货物装卸、加冰洗刷消毒等线路，应按各线路实际可能利用的长度计算。若为尽头式装卸线还应减去10m的安全距离。 可使用的长度容车数＝———————— 14.3m如同一线路上、下行出现不同的有效长和容车数时，应采用小的。尾数不足1辆的均舍去。计算下列线路容车数：⑴某站正线有效长981m，计算该线容车数（机车为DF4）。N＝（981－20.9－30)/11＝84⑵某站地处双机牵引区段，正线有效长1180m，计算该线容车数（机车为DF4）。N＝(1180－41.8－30)/11＝100⑶某站站线有效长857m，计算该线容车数（机车为DF4）。N＝(857－20.9－30)/11＝73⑷某站调车线有效长750m，计算该线容车数。N＝(750×75%)/11＝51⑸某站货物线有效长550m，计算该线容车数。 N＝550/14.3＝38⑹某站牵出线有效长720m，计算该线容车数（机车DF5为）。 N＝(720－18.7－10)/11＝62⑺某站尽头式换装线有效长650m，计算该线容车数。 N＝(650－10)/14.3＝44三、闸瓦压力计算：目的在于保证列车在施行制动时有足够的闸瓦压力，以确保列车在规定的制动距离内停车。参照《技规》第187条第19表规定计算闸瓦压力 。货物列车计算公式：（货物列车按500千帕计算） 编成列车的实际闸瓦压力总值列车每百吨闸瓦压力（kN）＝—————————×100 列车重量例题1、某货物列车现车48辆，总重3940吨，其中普通货车（21t轴重、铸铁闸瓦）重车20辆（内有关门车2辆）, （21t轴重、高摩合成闸瓦）重车15辆（关门车1辆）, 普通货车（23t轴重、高摩合成闸瓦）重车13辆（内有关门车1辆）。问：是否需要计算该列车每百吨重量闸瓦压力？为什么？该列车每百吨重量闸瓦压力是多少？（注：列车主管压力为500kpa）。 需要计算闸瓦压力，因该列车编挂关门车数超过了现车总数的6％。300×（20－2）＝5400180×（15－1）＝2520200×（13－1）＝2400总值：5400/1.7＝3176＋2520＋24003940×100＝205.5该列车每百吨重量闸瓦压力是205.5kN。 四、进站信号机外制动距离