项目二手动变速器基本结构与原理.pptx

项目二 手动变速器基本结构与原理; 案列分析;2.1 变速器概述;21 变速器概述;二、 变速器类型 1. 按传动比的变化方式 有级变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。 无级变速器：传动比是连续变化的。 综合式变速器：部分无级式的 2. 按操纵方式 手动变速器(MT)： 自动变速器(AT)： 半自动操纵式变速器： 部分档位自动换档，部分档 位手动（强制）换档； 预先 用按钮选定档位，在采下离 合器踏板或松开加速踏板时， 由执行机构自行换档。 ;2.1 变速器概述;2.1 变速器概述;2.1 变速器概述;2.1 变速器概述; 4.变向原理 由齿轮传动原理可知，一对相啮合的外齿轮旋向相反，每经过一传动副，其轴改变一次转向。故两轴式变速器在输入轴与输出轴之间加装了一倒档轴和倒档齿轮（也称为惰轮），而三轴式变速器则在中间轴与输出轴之间加装了一倒档轴和倒档齿轮，就可使输出轴转向改变，从而使汽车能倒向行驶。 ;2.2 手动变速器的变速传动机构; 发动机纵向布置的两轴变速器 1、传动系布置 1）发动机横置式 2) 发动机纵置式;3) 各档传动路线;2) 动力传动路线 一汽宝来MQ200—02T各档齿轮动力传递路线： a. 一档;b. 二档;c. 三档;d. 四档;e、五档;f. 倒档;2. 发动机横向布置的两轴变速器 1) 结构;二、三轴变速器的变速传动机构 丰田皇冠轿车W55型变速器 （1）基本结构 图4-14为丰田皇冠轿车W55型变速器，有五个不同传动比的前进档和一个倒档。变速器有互相平行的第一轴（输入轴）、第二轴（输出轴）、中间轴和倒档轴。其中第一轴和第二轴轴线互相重合。 ;; ;普通齿轮变速器的换档方式有三种： 直齿滑动齿轮 接合套 同步器 ;一、同步器的功用 1. 功用 使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同步前啮合而产生换档冲击。 ;二、 同步器的构造与工作原理 同步器的类型 1. 锁环式惯性同步器 先观看录像。 ;;2）接合套： 用来连动花键毂、同步环、啮合齿圈，并与齿圈、锁环??有相同花键齿 ; 3）同步环（锁环）：锁环的倒角与接合套倒角相同，锁环具有内锥面，其上有螺旋槽，以便两锥面接触后，破坏油膜，增加锥面间的摩擦。 4）滑块： 装于花键毂三轴向槽内带定位销以便空挡定位两端伸入两锁环的三缺口;5）卡环： 在卡坏的作用下，滑块压向接合套，使其凸起的端部球面正好嵌在接合套中部的凹槽中，起到空档定位作用。;二、工作原理 空档位置：接合套刚从三档退到空档，此时，锁环是轴向自由的，故其内锥面并不接触。在圆周方向上，接合套通过滑块靠在锁环缺口的一侧,推动锁环一起旋转。此时，接合套1、锁环2随同输入轴旋转，其转速分别为n1、n2。接合齿圈3则随同输出轴旋转，其转速为n3。显然此时n1＝n2，n3 n1，故n3 n2。 ;第一阶段（同步开始）—见图4-21a。;第二阶段（同步继续及锁止过程）—见图4-21b;第三阶段（完成同步）—见图4-21c。;a. 空档时 b. 挂档 c. 锁止 d. 同步挂档;第36页;2. 锁销式同步器;先观看录像。;3.组成;三、变速器操纵机构的结构及工作原理： 根据操纵杆与变速器的相互位置不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式两种类型。 1、直接操纵式 ; 2、远距离操纵式： 如图9-11所示为奥迪100型轿车的变速器杆件式操纵机构，远距离操纵按变速器与操纵手柄之间加装了传动元件不同可分为杆件式、拉索式和变速杆安装在转向管上的三种形式。; 本田汽车公司雅阁（ACCORD）牌轿车的H2J4型变速器就是采用拉索式远距离操纵机构，其机构布置如图9-12所示。;三、换档锁装置 对操纵机构的要求： a) 要有自锁装置，防止自动脱档或挂档； b) 要有互锁装置，防止同时挂上两个档位； c) 要有倒档锁装置，防止误挂倒档。;1. 自锁装置 自锁钢球与自锁弹簧;2. 互锁装置;3. 倒档锁装置 EQ1090; 手动变速器的检修与常见故障诊断;一、变速器 检修 a. 齿轮和轴承的检修 目视检查齿面是否有斑点，如果斑点轻微可以用油石修磨；如果斑点面积超过15%，则应更换齿轮； 检查齿厚，如果齿厚磨损超过0.2mm，则应更换齿轮； 检查齿长