项目城轨车辆机械部分的运用.ppt

项目二 城轨车辆机械部分的运用;车辆连接装置的运用;【学习目标】 1.能掌握车钩在车辆编组中的作用。2.能清楚车钩三态。3.能理解车钩和贯通道的作用。4.能了解车钩和贯通道的基本构成。 ;; 车钩缓冲装置（简称车钩）;车钩的基本组成;车钩缓冲器;缓冲器的工作原理：借助于弹性元件来缓和冲击作用，同时在变形过程中借助摩擦和阻尼吸收冲击能量。 根据缓冲器的结构和工作原理，一般可将缓冲器分为以下几种类型：弹簧式缓冲器、摩擦式缓冲器、橡胶缓冲器、摩擦橡胶式缓冲器、液压缓冲器等。;1-液压缓冲器 2-支承座 液压车钩缓冲器;缓冲器的主要性能参数 （1）行程：是缓冲器受力后结构所允许的最大变形量。最大变形时弹性元件处于压死状态，若作用力继续增大，变形量也不再增加。 （2）最大作用力：缓冲器产生最大行程时所对应的作用力。 （3）容量：缓冲器在全压缩过程中，作用力在其行程上所做的功的总和称为容量，它是衡量缓冲器能量大小的主要指标，如果容量太小．则冲击力过大时将会产生刚性冲击。 （4）能量吸收率：缓冲器在压缩过程中，有一部分能量被阻尼所消耗，其所消耗部分的能量与容量之比称为能量吸收率。 ;车钩的分类及配置形式;; 全自动车钩位于A车的前端，一般用于列车与列车间的相互联挂，主要是为了方便故障列车的救援及库内调车。 半自动车钩一般用于一列车的两个或三个单元间的连接，以及A车与动车间的连接，即主要为了方便把B-C车（或C-B车）固定连接的单元与A车，或与另三节编组的单元连接和分解。; 半永久车钩主要为了实现B，C车能组成一个固定的单元。B车的半永久车钩位于后端而C车的半永久车钩位于前端。（另外在有的线路上，在A车与B车之间也使用半永久车钩代替半自动车钩进行B-C车固定连接的单元与A车的连接）。;;;;;;;;;机械钩头;;;;3.2 贯通道;分类：整体式和分体式（上海、广州、深圳地铁等城市轨道车辆均采用宽体封闭式贯通道、该贯通道采用分体式结构 ） 结构组成（分体式贯通道 ） 1、波浪折棚组成； 2、连接框； 3、连接顶板； 4、移动侧墙 5、??动支撑 6、车厢和连接框侧渡板 ;