铁路物流信息系统介绍.pptx

铁路物流信息系统 ;13.1 铁路运输管理信息系统 铁路运输管理信息系统（TMIS）包括车站管理信息系统、货票系统、确报系统、货运营销与生产管理系统、运输调度信息系统、货车追踪系统、集装箱追踪系统等。该系统覆盖铁道部、路局和分局的各个主管业务部门以及全路近6000个基层信息源点，通过铁路计算机网络联成一个世界上最复杂、最庞大的运输管理信息系统。 ;13.1.1铁道部系统 1.中央数据库设置 在中央级建立面向全路的、完整的主要原始信息数据库、动态信息数据库、批处理信息数据库、历史信息数据库和基础编码数据库。 2.中央货车追踪系统 (1)中央货车追踪系统以二次开发的TRACS为基础，不再增加新的功能。调整的核心是建立全路的列年和货车动态数据库。 ;本资料来源;(2)近期追踪点的设置与车号自动识别报告系统确定的530个车站（编组站、大型区段站、中型区段站???大型货运站、局间、分局间、国铁和地方铁路间分界口站）相同，以便充分利用车号自动识别系统采集列车的位置和时间信息。 (3)在中央货车追踪系统主处理机前设置前置系统，补充列车始发分局和始发日期信息，并实现非80列交换格式的原始信息到标准TRACS报告命令格式的转换。 (4)完善车站系统软件信息采集和上报功能，统一通信出口，实现逐级报告。 ;(5)实现最基本的中央货车追踪系统报告命令集，包括： ①列车出发； ②列车到达； ③列车编组； ④货票信息； ⑤集装箱信息。;(6)实现最基本的中央货车追踪系统查询命令集，包括： ①列车动态信息和将要到达的列车和车辆信息； ②分界口出入车信息； ③现在车分布； ④列车到发信息； ⑤列车编组信息； ⑥车辆位置和状态信息； ⑦集装箱位置和状态信息。 ;3.中央综合应用系统 在中央各原始信息数据库的基础上，利用DB2数据库平台开发铁道部综合应用系统。系统主要功能包括: (1)为路局货车使用费的清算提供可靠的数据。 (2)掌握分界口实际重车去向（包括限制口）。 (3)掌握军用、重点、鲜活易腐等重要物资的车流。 (4)统计货车运用成绩，包括车辆公里、货车全周转距离、重车全周转距离、货车中转距离、货车周转时间、货车日产量、货车运用率等。 (5)进行车辆运用状况管理，包括按车种别的车辆分布情况、车辆运用状态等。;(6)统计集装箱运用情况，包括回空箱补偿/清算费用、月度发送/到达集装箱统计、分界口交接、集装箱保有量统计等。 (7)进行集装箱运用状况管理，包括集装箱分布情况、在途/ 在站状态、在站停留/在途运输超时信息、空箱跨局回送发出/到达信息等。 (8)提供运输过程的历史信息，包括车辆运行轨迹等。 (9)为铁道部政府网站提供运输信息。 (10)为铁道部办公信息系统提供信息。 (11)为路局及以下系统提供信息后援。 (12)向铁路客户提供运输信息。 ;13.1.2路局和分局系统 1.管内数据库设置 (1)建立管内主要原始信息数据库，包括： ①出发/到达确报库； ②发送/中转/到达货票库； ③交出/接入自动抄车号报告库； ④装箱/卸箱集装箱报告库； ⑤装载清单库。 ;(2)建立管内动态信息库，包括： ①货源动态库； ②列车动态信息库； ③车辆动态信息库； ④集装箱动态信息库。 (3)建立基础编码数据库，从上级（铁道部/铁路局）复制基础编码信息。 ;2.管内货车追踪系统 基于车号自动识别信息并结合确报和货票信息数据库建设，开发管内货车追踪系统，并进而实现管内货物追踪。 3.管内综合应用系统 路/分局综合应用系统应实现与铁道部综合应用系统相似的功能，主要差别是处理对象的范围和规模不同。;13.1.3车站系统 1. 综合管理系统软件 车站综合管理系统软件实现现车、货运、营销、集装箱、抄车号等子系统集成。在数据库表级实现各功能子系统间的信息共享。 2.系统设备 车站系统实现一套服务器、一个系统平台、一个对外通信接口。 ;3.操作系统 车站综合管理系统软件提供UNIX和NT两个版本，后者主要用于小型货运站。 4.功能灵活性 车站综合管理系统软件的功能，可以灵活地进行裁剪，以适应各种类型车站的需求。 5.信息传递 车站所有原始信息的上报都经车站综合管理系统的报告模块报出，返回信息则由接收和分发模块统一处理。 ;13.1.4 TMIS总体方案进行的调整 1.方案调整的总体思路 TMIS方案调整的总体思路有以下3点。 (1)原始信息3级建库 (2)4级系统横向整合 (3)网络体系分层优化 ;2.方案调整的基本要点 (1)系统目标 TMIS通过计算机网络从全路2000多个信息站，实时收集列车