城市轨道交通车站设备教学课件第7章车站低压配电及照明系统.pptxVIP

车站低压配电及照明系统 ;学习目标;PART ONE; 7.1.1电力负荷分级 ? 电力负荷根据供电可靠性及其中断供电在政治、经济上所造成的损失或影响程度不同，划分为一级负荷、二级负荷和三级负荷。 ;2.二级负荷 ? （1）二级负荷的划分。符合下列情况之一的为二级负荷：;7.1.2 建筑低压配电的接线方式 ? 建筑变配电所的低压主接线一般采用分段单母线接线方式，母联开关手动或自动切换。低压配电的接线方式一般可分为放射式、树干式和混合式三大类，如图7-1所示。;PART TWO;7.2.1车站低压配电系统的组成 ? 车站低压配电系统主要由车站低压开关柜、低压电缆及电线、配电箱等组成。对其基本要求是将380/220 V电力安全、可靠、合理地配置给各用电负荷。车站低压配电系统范围是从降压变压器二次侧0.4 kV低压进线柜进线开关上端到设备配电箱、灯具的配电设备和线路。;02;;7.2.3 车站低压配电系统的配电方式及控制 ? 1.低压配电方式 ? 车站低压配电系统主要有0.4 kV低压开关柜供电和环控电控柜供电两种方案。;; 2.控制位置及控制方式 ? ;7.2.4 车站低压配电系统的主要设备及其功能 ? 1.环控电控柜 ? 环控电控柜安装于车站环控电控室内，提供环控电控室直接供配电设备所需的电源，实现环控设备的电气控制及远距离操作控制，一般车站A、B端环控电控室各设置一套环控电控柜，环控电控柜按功能可分为进线柜、软启动柜、变频柜、馈线柜、智能控制柜、可编程逻辑控制器（programmable logic controller，PLC）柜等，如图7-3所示。环控电控柜的电源由车站降压变电所两段不同的0.4 kV低压母线供给。; 进线柜主要用于电控柜控制设备的供电，零部件主要有双电源自动切换装置；软启动柜主要用于隧道风机的配电及控制，零部件主要有软启动器；变频柜主要用于排热风机、组合式空调机、回排风机、排烟风机的配电及控制，零部件主要有变频器；馈线柜主要用于其他风机、风阀的配电及控制，零部件主要有电机保护器；智能控制柜实现对环控系统各风机的监视、测量、控制和保护；PLC柜内主要部件为可编程控制器。各电控柜内还有低压断路器、接触器、快速熔断器、中间继电器等元件。 ;（1）双电源自动切换装置。双电源自动切换装置（图7-4）简称ATSE，用来保证重要用电场所的供电可持续性，当主电源断电、过压、欠压、缺相时，能够把负载电路自动转换至备用电源。主电源重新通电，ATSE自动把负载从备用电源切换至主电源。 ;（3）变频器。变频器主要用于排热风机、组合空调机组、回排风机的启动和保护，如图7-6所示。;7;4.维修电源箱 ? 维修电源箱用于提供设备维修作业时所需的电源，如图7-12所示。 5.电源配电箱、双电源切换箱 ? 电源配电箱分为照明配电箱和动力配电箱，主要给照明、小动力设备及系统提供电源，箱内主要有断路器、中间继电器、 接触器和熔断器等，箱体安装有各类指示灯、按钮，如图7-13所示。双电源切换箱安装于车站各动力用电设备（如自动扶梯、水泵、信号设备、通信设备、自动售检票设备）附近，提供设备所需电源，如图7-14所示。;6.事故照明电源装置 ? 事故照明电源装置包括双电源自动切换装置、整流/充电机、逆变器、蓄电池、监控装置及馈线单元等，安装于车站站台蓄电池室，为车站提供事故状态下的应急照明电源。事故照明电源装置如图7-15所示。;PART THREE;7.3.1 车站照明方式与照明种类 ? 由于城市轨道交通车站，尤其是地铁车站，大部分位于地下，因此其照明系统显得尤为重要，必须设置合理的照明系统。 ? 车站照明系统采用380 V三相五线制、220 V单相三线制方式供电。;2.照明种类 城市轨道交通车站工作场所照明种类可分为正常照明、应急照明、值班照明和过渡照明。 ;7.3.2 照明系统的配置 ? 城市轨道交通车站照明系统按区域分类可分为出入口照明、公共区域照明、办公及管理区域照明、设备房照明、区间隧道照明、电缆廊道照明及广告照明。;7.3.3 照明系统的控制方式 ? 车站照明系统的控制可分为就地级控制、集中控制和系统级控制。;7.3.4 照明设备 ? 照明系统也是城市轨道交通重要的耗能设备，在保证生产运营的前提下，必须合理设置照明系统，以节约能源。车站低压照明系统的主要设备有照明配电箱、电光源、灯具（包括正常照明灯具、广告照明灯具、疏散指示及导向照明等）。 ?;7; 城市轨道交通照明应选用高效、节能、环保的光源。目前，城市轨道交通车站一般采用白炽灯和荧