11钊房头中桥设计说明.pptx

二连浩特至广州高速公路湖南安化(梅城)至邵阳公路施工图设计·ZK188+843/YK188+845.5钊房头中桥·说明 页 图号：S4-3-1 第 1 页 共 5 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《道路工程制图标准》（GB0162-92） 说 明 一、设计依据 《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（2007年） 二、技术标准 受湖南利联安邵高速公路开发有限公司（以下称业主）委托，中交公路规划设计院 有限公司承担第二合同段（K171+200～K224+477.747，主线高速公路长约 53.277km，邵 阳连接线一级公路长约 6.917km）的勘察设计工作（不含通信、收费、监控系统）。 施工图勘察设计工作的主要任务依据是： ⑴、计算行车速度：100公里/小时。 ⑵、设计车辆荷载：公路－Ⅰ级。 ⑶、桥梁横断面布置： ⑴、中标通知书； 本桥采用分离式路基，路基宽度 13m，桥梁宽度为 12.75 m，内外侧均设置 50cm宽 的墙式防撞护栏，桥面净宽为 11.75m。 ⑵、合同书（编号：RLEW/CON/OUT/2007-3）； ⑶、我公司下达的项目任务书； ⑷、桥面铺装：本桥桥面铺装采用 10厘米整体化混凝土＋防水层＋10厘米沥青混凝 土铺装。 ⑷、《二连浩特至广州国家高速公路安化(梅城)至邵阳公路两阶段初步设计（第 2合 同段）文件》； ⑸、洪水频率：本桥的设计洪水频率为 1/100。 ⑸、《国家发展改革委关于湖南省安化(梅城)至邵阳公路项目核准的批复》； ⑹、《二连浩特至广州国家高速公路安化(梅城)至邵阳公路两阶段初步设计（第 2合 同段）预评审专家意见》； ⑹、地震作用：据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306－2001），工程区地震 动峰值加速度小于 0.05g，对应于原基本地震烈度＜Ⅵ度区。桥涵结构物等均提高一个等 级抗震设防，即Ⅵ设防。 ⑺、二广国家高速公路湖南省安化(梅城)至邵阳公路两阶段初步设计审查意见； ⑻、交通部现行的路线、路基、路面、地质、水文、桥涵、隧道、交叉工程、交通 工程及沿线设施、环境保护、概预算等相关专业的勘测、设计、施工技术规范； ⑼、《二连浩特至广州国家高速公路安化(梅城)至邵阳公路施工图设计（第 2合同 段）工作大纲》及项目事先指导书。 ⑺、其他指标按交通部《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的规定执行。 三、初步设计批复意见执行情况 在初步设计基础上加强了地质详勘工作，进一步探明地质情况。 四、桥位自然概况 ⑽、交通部部颁有关设计标准与规范 1、地理位置 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 拟建的钊房头中桥位于桥位区位于新邵县寸石镇蔡家村，跨越一水渠。 2、地形地貌 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 桥位区为剥蚀丘陵地貌，桥位区为山间谷地，地形平坦开阔，地面高程为 347.79～ 348.34 m。桥位起点、终点第四系覆盖层较厚，揭露厚度 26.7～28.22m，下伏中风化基 岩。桥左侧约 60.0m处有 1条宽约 3.0m的乡村公路，与路线相交于 K188+709，该公路可 直达 G207国道，交通较便利。 《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89） 《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-1998） 3、地质 《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002） 二连浩特至广州高速公路湖南安化(梅城)至邵阳公路施工图设计·ZK188+843/YK188+845.5钊房头中桥·说明 页 图号：S4-3-1 第 2 页 共 5 桥址处分布的地层有第四系、泥盆系中统棋梓桥组地层。现按由新至老的地层顺序 分述如下： 周边山体流出地表的地下水补给，丰水期水深约 1.5m，对本桥位各墩、台基本无影响。 ⑵地下水 ⑴第四系全新统（Ｑ ） h 地下水可分为第四系孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。孔隙水主要赋存于碎石层中， 该层水含量小，水量变化大，雨季时较多，旱季可消失，无一定稳定水位，受大气降水 补给，主要排泄途径为蒸发及向下渗流至基岩内。基岩裂隙水为碳酸盐岩裂隙水，赋存 于下伏基岩裂隙中。岩溶水一般存在于灰岩溶洞中，水量不一，本桥位范围内未见明显 的岩溶水。勘察期间地下水位标高为 343.69～344.84m。 ①粉质黏土（Qhal+pl）：褐灰色，可塑～硬塑，表层为耕植土，含约 15%的角砾，次 棱角状，母岩成分为灰岩、砂岩，粒径 2～5mm，最大 7mm，钻孔揭露