(完整版)西南交大《铁路行车组织》第1篇习题.docx

第一篇车站工作组织一、单项挑选题1.（）统称为技术站；A. 区段站和中间站C.区段站和编组站某种车站设置在机车牵引区段的分界处，B. 编组站和中间站D. 区段站、编组站和中间站它的主要工作是办理货物列车的中转作业，2.进）；行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（A. 中间站铁路线以（A. 客运站B. 区段站）划分为区段；B. 货运站C. 编组站D.越行站3.C. 中间站或几条铁路的交叉点，D.技术站它的主要工作是改编车4.通常设置在大量车流集中或消逝的地点，流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（）；C. 区段站A. 中间站一般设置在大城市、B. 会让站D.编组站特地办理货物运输的车站， 称5.工矿地区和港口等有大量货物装卸，为（A.）；货运站B. 客运站C. 客货运站D. 技术站CBDDA6.车站出入车数之和称为车站的（）；A. 改编车数B. 办理车数C. 有调车数D.无调车数7.A ，在到发线进行到发技术作业后随原列车连续运行，）车；如某辆货车随列车到达技术站就A 第一篇 车站工作组织 一、单项挑选题 1. （ ）统称为技术站； A. 区段站和中间站 C.区段站和编组站 某种车站设置在机车牵引区段的分界处， B. 编组站和中间站 D. 区段站、编组站和中间站 它的主要工作是办理货物列车的中转作业， 2. 进 ）； 行机车的更换或机车乘务组的换班，以及解体、编组区段列车，这种车站称为（ A. 中间站 铁路线以（ A. 客运站 B. 区段站 ）划分为区段； B. 货运站 C. 编组站 D.越行站 3. C. 中间站 或几条铁路的交叉点， D.技术站 它的主要工作是改编车 4. 通常设置在大量车流集中或消逝的地点， 流，即大量解体和编组各种列车的车站称为（ ）； C. 区段站 A. 中间站 一般设置在大城市、 B. 会让站 D.编组站 特地办理货物运输的车站， 称 5. 工矿地区和港口等有大量货物装卸， 为（ A. ）； 货运站 B. 客运站 C. 客货运站 D. 技术站 CBDDA 6. 车站出入车数之和称为车站的（ ）； A. 改编车数 B. 办理车数 C. 有调车数 D.无调车数 7. A ，在到发线进行到发技术作业后随原列车连续运行， ）车； 如某辆货车随列车到达技术站 就 A 该辆货车对 站来说属于（ A. B. 无调中转 C. 一次货物作业 D. 双重货物作业 有调中转 8. A A 如某列车在技术站 A. 到达解体 换挂车组后连续运行，就该列车对 站来说属于（ ）列车； B. 自编动身 C. 无改编中转 ）的货车； C.装后又卸 D.部分改编中转 9. 双重货物作业车指的是在车站（ A. 只装不卸 B. 只卸不装 D.卸后又装 10. 随无改编中转列车或部分改编中转列车到运， 在该站进行到发技术中转作业后， 即随原 列车连续运行的货车，称为（ ）； A. 有调中转车 BBDDB B. 无调中转车 C. 货物作业车 D. 非运用车 11. 无调比 这一指标指的是无调中转车数与（ 在车流分析时， A. 有调中转 ）车数之比； D. 发出总 B. 车站货物作业 C. 接入总 12. 在技术站进行解体的列车称为（ ）； A. 自编动身列车 B. 到达解体列车 C.无改编中转列车 D.部分改编中转列车 ）； D.部分改编中转列车 ）； D.重复解体 13. 在技术站需要变更列车重量、变更运行方向和换挂车组的列车，称为（ A. 到达解体列车 B. 自编始发列车 C.无改编中转列车 14. 在有调中转车的技术作业过程中，处于解体作业和编组作业之间的是（ A. 送车 B. 取车 C.集结 15. 车站的接发列车工作，由（ ）统一指挥； 运转车间主任 A. 站长 CBDCD B. C. 车站调度员 D. 车站值班员 16.发车进路是指从（A. 列车前端）起至相对方向进站信号机（或站界标）止的一段站内线路；B. 出站信号机C. 警冲标D. 尖轨尖端17.列车在站到、发、通过所需占用的一段站内线路称为（）；A. 进路B. 径路C. 列车进路D. 调车进路18.在接发列车工作中， 任何情形下都不得指派他人办理而必需由车站值班员亲自办理的作业是（）；A. 办理闭塞B. 布置进路C.D. 交接凭证开放信号19.到达解体列车技术作业过程包括如干作业项目，其中占用时间最长的作业一般是（）；A. 车辆技术检查和修理B.货运检查及整理C.车号员核对现车D. 预备解体20.车站办理客票发售、旅客乘降、旅客的文化和生活服务、行李和包裹的承运、装卸、中转、交付称为（A. 客运作业 BCAAA）；B. 货运作业C.行车技术作业D.中转作业21.列车到达车站后，车号员按（）核对现车；A. 列车编组次序表车站的